车市度过一个失色的“金九银十”，呈现旺季不旺的滞涨态势。
中国民生经济网讯（郭小戈）据乘联会最新发布数据，10月轿车销量环比上月出现负增长，批发销量相比去年同期也出现零增长。而市场库存再度亮“黄灯”，对经销商的调查显示10月库存预警指数超过警戒线水平5个百分点，总需求指数则有较大幅度下降，揭示市场供大于求的状态。
车市或将迎来一个寒冷的冬天。“金九银十”成色不足，但它还是将成为年底车市的逆转点。即将开启的广州车展盛宴，将是一道烧旺的篝火，各大品牌将以此为契机展开血拼，大量新车入市和价格放血，有望打破滞涨迷局，推动年底车市冲上新高。
轿车驶进“零增长”轨道
今年1月乘用车销量创下174万辆的高点，随后一路走低，到七月才逐步爬坡，呈现明显的前高后低走势。“金九银十”的乘用车销量均重回155万辆以上，10月以近159万辆达到年内第二高点。
从增长率来看，乘用车市场已基本回落至两位数上下。由于微客继续大幅下滑，10月广义乘用车零售销量环比没有增长，同比增长9.3个百分点，年内累计增长为10.9个百分点。在狭义乘用车领域，10月录得环比增长1.3个百分点，同比增长13.3个百分点，年内累计增长14.1个百分点，显示“银十”并没有提升增速。而这一增幅主要是来自于MPV和SUV的贡献，基数最大的轿车已经驶进“零增长”轨道。10月轿车零售量环比下降0.8个百分点，同比增长4.3个百分点，年内累计增幅只有6个百分点。同时，10月轿车批发销量环比也下降0.7个百分点，同比出现罕见的“零增长”情况。
据乘联会秘书长饶达介绍，一般情况下10月由于工作日减少会出现销量不及9月，也就是所谓“金九银十”。由于目前国民经济在谷底有回升迹象，因此10月的同比增长率10%比9月份的增速稍高是正常的。“这说明了我国车市运行是基本正常的。10月走势超出月初预期的近3万辆，这主要是自主品牌和日系的较强表现的推动。”
而据中国汽车流通协会发布，10月经销商库存又亮起“黄灯”。当月汽车经销商库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，高出警戒线水平5个百分点。经销商普遍认为10月份的经营状况差于上月。其中市场总需求指数为49.2%，环比下降11.5个百分点。调查显示，经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的50.0%大幅降至32.2%。这说明车商对这个“金九银十”有点失望。
豪赌广州车展购车热潮
在饶达看来，年底车市将从“金九银十”展开逆转。
进入第四季度的企业年度目标完成可行性基本明朗，目标完成超计划的领军厂家已经开始稳健收缩，而前期进度较慢的厂家在调整目标之后也开始冲击新目标。近期的SUV车型扎堆推出和豪车国产化浪潮，也将拉动销量增长。此外，10月自主品牌和日系环比九月增量较大，由此推动“金九银十”逆转的走势，也使自主品牌份额连续两个月同比回升1个点左右。
饶达认为，自主品牌自强的表现获得国内市场认可，虽然10月的乘用车出口仍在下滑，但自主品牌靠国内零售的增长，提升了国内市场份额2个点，弥补了出口的丢量损失。
乘联会预计11月将迎来一个购车旺季。一方面每年11月都是商务购车的最高峰，同时年底私人购车高峰也进入起步期。“加之年末车价逐步回升的态势，早买更便宜，11月买车被认为是最实惠的决策。”饶达认为，中国乘用车市场私人购车比例已经占到90%以上，因此11月份的车市无法与12月和明年1月份的车市相提并论，但还是本年度销量较高的月份。
此外，近期从厂家到经销商，已经大举介入“价格战”，特别是主流中高级车价格大幅下探15万元区间。即将开启的广州车展盛宴，更将是一道烧旺的篝火，各大品牌将以此为契机展开血拼，大量新车入市和价格放血，有望打破滞涨迷局，推动年底车市冲上新高。
终端市场启动新一波甩货
一方面为了冲击全年目标，另一方面为降低库存成本，各地经销商正全面放开价格，试图提振市场人气。
据威尔森最新调研数据，10月整体乘用车市场整体成交价格为148075.9元，环比下降750.1元。2014年车市成交价明显低于2013年同期的成交价，10月同比下降3.2%，折扣率高达9.8%，折扣金额为15448.0元。
尤其在豪华车市场，奔驰E级三厢整体折扣环比上升21.23%，平均折扣上升至76498元；奥迪Q5、雷克萨斯ES和揽胜极光也逐渐放开价格全力冲击年度任务，整体折扣环比分别上升19.23%、14.65%和7.54%。
在广州市场，记者走访发现，各个经销商的优惠正逐步加大。在豪华车市场，宝马3系优惠价格最高接近5万元，奥迪A4L的价格有近12%优惠，雷克萨斯RX市场优惠达到4.2万元等等。在传统B级车市场，凯美瑞优惠达到了4万元，迈锐宝的优惠则为3.8万元，迈腾优惠为2万元等等。
“11月份为各个经销商冲击年度销售任务的关键窗口，为了保证完成厂家考核任务，经销商往往会低价甩货。”广州大道一家日系品牌经销商工作人员表示，从消费者角度来说，这是金九之后又一购车好节点。
据悉，在广州车展期间，又有一大波新车投放市场。其中，英菲尼迪首款国产车型Q50L将上市，雷克萨斯旗下首款中型SUV NX经过近一年预热也正式上市，讴歌则推出全新TXL，奥迪也将推出新S3运动车型等等。而广汽丰田中期改款凯美瑞、上汽乘用车荣威950 2.0T车型、北京现代索纳塔、全新捷豹XE等车型也将与消费者首度见面。
分析指出，从市场角度来看，新车吸引消费者注意力的效果十分明显。随着新车的陆续上市，将会有效的聚拢市场人气。这与传统年前购车热潮的相互叠加，这将对11月底与12月的市场冲击有十分大的推动。
车市库存“黄灯”再度亮起
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日前，“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，10月库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，再度处于警戒线水平以上。
一方面市场增速稍微回暖，另一方面库存正急速上升。分析指出，市场整体销量与库存的相背而行，说明了终端市场的购买力相对疲软，市场处于一个供大于求的状况，滞涨态势明显。
与此同时，随着广州车展的举办，厂家与经销商正通过不断投放新车型以及放松终端优惠，提振市场人气。这也意味着，市场新一轮的“放血”争夺战正暗流涌动。
据全国乘联会的数据，10月份我国轿车销量为105万辆，环比下滑0.8%，同比增长近4.3%；广义乘用车销量则为166.25万辆，与9月份持平，同比增长9.3%。前10月，我国狭义乘用车销量累计1415.81万辆，同比增长14.1%；广义乘用车累计销量则为1521.4万辆。同比增长10.9%。
不过，车市销量的小步走强，并未让经销商喜笑颜开。市场销量逐步回暖，而经销商库存指数则再度亮黄灯。
据中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，10月份的市场总需求指数为49.2%，环比下降11.5个百分点。认为总需求量增长的经销商比例由上月的50.0%降至32.2%；认为总需求“基本持平”的比例从26.0%增至37.7%；认为总需求量“下降”的比例从24.0%增至30.1%。而库存指数为56.6%，环比上升8.3个百分点。经销商认为库存量“增长”的比例从28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例从39.0%增至40.0%；认为“下降”的比例从32.2%降至25.5%。
此外，与库存指数密切联系的销量指数，10月则下滑为44.5%，环比下降16个百分点。认为平均日销量增加的经销商比例从49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例从27.6%增至41.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的23.4%增至32.9%。而经营状况指数为39.9%，环比下降7.7%。调查显示经营状况“一般”的企业从55.9%降至52.7%；经营状况“好”的比例从上月的22.8%降至15.8%；经营状况“不好”的比例从上月的21.4%增至31.5%。
分析指出，市场整体销量与库存的相背而行，说明了终端市场的购买力相对疲软，市场处于一个供大于求的状况，滞涨态势明显。
（来源：南方日报）
