中国民生经济网讯 在平时生活中，由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起，使得汽车在行驶时车内萦绕着让人烦躁的噪声。然而，也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪声的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。汽车隔音应该怎么选、怎么做？
汽车噪声来自哪里
汽车的噪声到底来源于哪里？有针对性地找出车上不同的噪声来源，才能对症下药，治理噪声。来自广州骏怡汇汽车美容店的陈师傅介绍，汽车噪声有四个“源头”：发动机噪声、轮胎噪声、空气中的噪声和车身结构造成的噪声。
1.发动机噪声。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪声，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪声。发动机噪声主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪声。轮胎噪声主要由三个部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声；二是胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声；三是路面不平造成的路面噪声。
3.空气噪声。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声。二是风漏，也叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪声。三是其他噪声，包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪声。车身结构噪声主要受两个方面因素影响，一是车身结构的振动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生振动而发出的噪声。
汽车隔音一般适合配置较低、舒适性一般或较低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音是多此一举。
给汽车做降噪手术
汽车隔音，顾名思义是通过施工实现车内隔音，使驾乘环境更安静。还有很多车主做汽车隔音是为了改造汽车音响效果。实际上，很多高档汽车隔音效果本身已经很不错，没必要再做隔音手术。如果是一辆低档汽车，选择好品牌和专业店做隔音手术之后，降噪效果会比较明显，但弊端也很明显——由于车身增加了几十公斤，油耗会随之增加。
车主陈先生感觉在高速行驶时发动机声音太大，车外的声音能清晰听见，当时速高于80公里时，轮胎发出的声音格外明显。为了降低噪声，他开车来到了某专业汽车维修店。
根据车主的反映，维修人员在进行了路试和全车检测后，发现这辆车的噪声主要来源于四个方面。
第一，发动机噪声大。汽车公司在车辆设计时，由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入车内。第二，车门噪声传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内最近的结构，车门由钣金件和门饰板组成。维修人员告诉笔者，市场上售价在30万元以下的新车，大部分车门部分都没有做隔音处理，因此在关门时可以感觉到明显的金属声音。第三，轮胎产生噪声和叶子板、底盘传导噪声。轮胎产生的噪声跟轮胎的材质有直接关系，但主要原因还是在于这辆车的车身。当轮胎产生噪声时，声音会通过叶子板跟底盘传入车内。第四，金属件传导是这辆车噪声传递的重要途径。一般来说，汽车部分部件都是金属直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工时必须特别注意。
维修人员向车主陈先生推荐了某品牌隔音材料。在汽车底盘、车身金属件安装了隔音垫，阻止噪声传递，达到消音目的。四个车门则安装隔音垫和隔音海绵，降低零部件之间的碰撞，屏蔽部分车外噪声。门饰板和其他关键部位塑料件安装吸音棉，将未阻隔的声音吸收。引擎盖和行李箱底盘及周围安装某品牌隔音海绵，阻止轮胎发出的声音传递到车内。
安装完毕之后测试，车主明显感到噪声降低。专业仪器测得该车路噪、风噪相比之前降低60%，发动机噪声降低35%左右。
（来源：汴梁晚报）
