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滴滴快滴10亿补贴专车背后:司机抱怨多 用户难叫车

更新时间:2015-03-23 12:46:05点击次数:1146次字号:T|T


 

 

  中国民生经济网讯 (莫柳)滴滴、快的投入10亿补贴专车用户,大手笔补贴让人咋舌。此番补贴,滴滴、快的意在发展专车用户,但不知滴滴、快的大举进行补贴战之时,是否也看到了补贴减少之后司机的“不安分”和乘客的抱怨?

 

  在过去一年,从打车大战到专车大战,滴滴、快的不间断通过微信、支付宝、微博等各自渠道发放打车、专车代金券。但双方在今年214日合并,投资者称合并能够减少不必要的资源浪费,将更多资源投入到产品创新上。言下之意便是补贴和奖励会减少,包括对司机和用户的。

 

  但是,合并之后,司机抱怨“收入低”、“想退出”的声音,用户们听得还少吗?专车司机在与笔者聊天时透露出,除去每天需上交的180元“份儿钱”(滴滴此前解释称其为代收的租车款),司机和滴滴为73分成。而在周流水达到3600元以上时,司机才能获得滴滴公司的相应奖励,即收入3600-4500元,奖励600元;4500元以上,奖励900元。两家一合并,对司机的审核也会日益严格,滴滴还对旗下专车司机建立淘汰机制,每两周会淘汰一批流水在最后10%的司机。此外,滴滴还规定抢购一定单数司机才能领取补贴。

 

  所谓上有政策,下有对策。看似严格、能够激励司机积极抢单的一些规定,实则存在“漏洞”可钻。当补贴减少直接导致司机收入减少时,司机就会钻这些漏洞,到头来是用户遭殃。最典型的便是,滴滴上的出租车难叫,叫专车却被放鸽子。

 

  以前,是路边停空车,但是一问,都是被叫了;现在是打车软件叫不到车,一出门路上空车哗哗的,随手招就能停。为什么?这就是出租车司机在钻空子。前不久有出租车司机跟笔者抱怨:滴滴打车现在每天要抢够20单,才给司机18元钱奖励;抢单的补贴也很乱,一天变一个规定,以前每一单都能收到奖励,现在却时有时无,时多时少,有时候等得久一点,补贴就多。因此,很多司机为了拿到更多补贴,往往把下单的用户“晾”久一点,等到滴滴为这一单发出较高补贴再下手抢。

 

  笔者身边还有这样一个例子。张女士用滴滴打车叫不到出租车,急于赶路,便尝试了专车服务。专车司机接单后,而滴滴打车软件显示司机距离张女士只有2分钟路程。但等待了将近15分钟后,仍不见专车司机到来,张女士打电话询问,司机却告诉张女士:他看错了开到别的地方去了。最后张女士乘坐了其他交通工具,司机也没有再联系张女士。事后张女士想起来要取消该订单时,却发现已经不能取消,而且竟然要付15元的起步费。没有坐车却要付起步费,张女士怀疑司机为了拿红包,接单后故意不载客也不取消订单。笔者听到不少这样的吐槽:司机抢单不接客,只是为了拿奖励红包。滴滴方面对此的解释是,存在这样的可能,有司机为了凑够单数,看见乘客不取消也故意不予理会,过一段时间后系统自动跳转,那么乘客就不能取消订单,遇到这种情况用户可以向客服投诉。

 

  如此种种问题,一点一滴削弱着用户对叫车软件的好感度。千里之堤毁于蚁穴。滴滴打着“将部分出租车用户发展成专车用户”的算盘,可用户还没有盘整过去却已经满腹牢骚。接二连三体验下降,用户黏性也会下降,甚至可能会卸载软件,将之永久“打入冷宫”。再者,专车客户群相对高端,更注重服务而非价格。如今不注意补缺服务上的“漏洞”,却大推补贴战,岂非本末倒置?滴滴专车,攘外同时也莫忘安内。

 

 

(来源:南方都市报) 

 

 

 

 

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