中国民生经济网讯 今年中国豪华车市场增速放缓，但各大车企前进的步伐却丝毫未受影响，仍然都在加码。继前段时间豪车价格大幅下探之后，最近一段时间豪华车企又纷纷打出服务牌，延长免费保养期、下调维修保养价格。
从广州各家豪车经销商的反馈来看，服务升级收效明显，特别是对于入门级豪车而言，4年/10万公里，乃至5年/15万公里的免费保养，为其从中高级车市场吸引来了大批客户。记者走访奔驰、雷克萨斯等豪华品牌4S店后发现，经营成本提高、单车利润下滑，经销商都希望从上半年的价格战转变为下半年的服务战。
服务战升级
在不断加速车型引入速度的同时，今年中国豪车市场的竞争向售后转移现象明显。据了解，眼下不少豪华车企已经推出了延长免费保养期限的服务。此前，雷克萨斯4年/10万公里，英菲尼迪、讴歌4年/10万公里的免费保养，为日系豪车增加了一定的竞争力。
今年，凯迪拉克更是在启动中国服务战略计划之后，再次推出了凯迪拉克XTS购车享5年/15万公里免费保养的服务，创造了豪车免费保养新纪录。与此同时，奔驰方面也有消息传出，全系车型整车质保期将由原来的两年不限公里数提升为三年不限里程整车质保，配件及保养价格也将有相应地下调。“所有豪华品牌都希望通过售后服务来带动客户忠诚度。”上海通用汽车凯迪拉克市场营销部售后服务总监李东敏认为，未来各豪华品牌间的竞争将不仅局限于产品设计和车辆性能，服务将是不同品牌产品差异化的关键。
消费群体下探
事实上，近年来面对国际汽车市场增长缓慢的压力，中国汽车市场在各大豪华品牌眼中的地位不断提高，世界豪车巨头均在试图放下架子，争取更多的消费群体。从去年的价格战到今年的服务战，消费者可以明显感觉到，豪车在车价和保养成本上都开始向中高级车靠拢。
“包括迈腾、帕萨特、凯美瑞在内的大多数中高级车的顶配车型售价一般都在30万元上下，同等价位选择一辆入门级豪车绝对没问题，加上高于这些中高级车的免费保养年限，自然比较容易吸引到消费者。”赛马场汽车城一位豪车经销店负责人告诉记者，很多消费者在对比后，选择了品牌力更强、更有面子的入门级豪车。
广东粤凯市场部经理李小姐透露，此前店里每月的销量中，SUV车型SRX的贡献最大，但在XTS车型提升了免费保养期限之后，销量比例提升很快。“其中很多新客户原本并没打算买凯迪拉克，看好的都是一些中高级车型。”
不惜代价抢客户
众所周知，售后服务一直都是4S店利润的主要来源，豪车经销商也不例外。宝悦总经理李民劲告诉记者，店里利润的1/3来自销售，2/3则来自售后。同样，奔驰、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪等各大豪华品牌经销商反馈给记者的信息均与宝悦基本相似，都是售后利润远高于销售。
正因如此，即便去年价格战打得如火如荼，豪华车企也不愿轻易在售后服务领域有所动作。因此，不少入门级豪车用户大呼“车买得起但养不起”。一位业内人士为记者算了一笔账，每辆车延长质保和免费保养期限1年，汽车厂家至少要为此多投入1万元，豪华品牌的车型费用则更高。
上述人士称，按照目前的豪华车服务标准，厂家延长免费保养所投入的肯定不是小数目，但面对国际市场疲软和国内市场无限的潜力，这些投入都是值得的。“今天的投入是为了扩大客户基数，抢占地盘，直接决定明天的地位。”该人士预测，豪车服务战眼下还只是个开始，未来将愈演愈烈。（许方华）
来源：羊城晚报
