记者近日在四川某市调查发现，在城市街头出现的一些时速40公里左右的电动车，无论在外观、内饰，还有性能方面都非常接近普通机动车。有的老年代步车不仅车主自用，还经常在车站、医院、商场、超市等人口密集地区从事非法营运活动。然而，要整治并取缔这些非法营运的老年代步车，工作起来却异常的艰难。
其一，没有配套的处罚措施，交警在处罚时无法可依。目前道路上行驶的很多像小汽车一样的老年代步车，按照国家交通法规定，属于机动车范畴，应该悬挂机动车牌照、获取驾驶证后方能上路行驶，但这种车没有进入国家机动车名录，无法上牌，也办不了保险和营运证。目前，对这种车辆上机动车道行驶还没有配套的处罚措施，属于法律的盲区，交警执法处于尴尬境地。
其二，驾驶员对车辆操作系统要领知之甚少，且不懂交通法规。因为缺乏系统的学习培训，他们对机动车驾驶操作要领及交通法知之甚少，且普遍认为自己驾驶的是电动车，而非机动车，因此在公路上行驶时，头脑中没有交通法的概念，撞红灯、随意抢道、原地掉头、不按禁行标志行驶甚至逆行。
其三，驾驶员绝大部分是老年人、残疾人等特殊人群。某市城市非法客运整治办公室主任蒋军洪表示，该市查扣的老年代步车驾驶人员的年龄都在六十岁以上。尤其令人担忧的是，有的车辆零部件组装很随意，如把右腿残疾的人驾驶的车，其刹车改装到左脚那边；还有一些车辆由独臂老人驾驶。如果不按交通法规驾驶，其危险性有多大可想而知。
其四，一旦出现人员伤亡交通事故，受害者的合法权益难以保障。2013年3月23日下午，在105省道四川什邡市与彭州市交界处，发生一起老年代步车被砂石货运车掩埋，车上四位老人三死一伤的惨死车祸，经济损失近一百万元。交警认定，驾驶老年代步车的曾大爷与货车驾驶员各承担50%责任。如今，三年过去了，车祸损失仍有七、八十万元资金缺口。
统计数据显示，北京2011年到2013年10月间涉及老年代步车的车祸造成136人死亡，858人受伤。
目前，老年代步车问题已引起了公众和社会各界的关注。近期，央视新闻调查栏目就针对老年代步车作了连续报道。英国《每日电讯报》8月29日在题为《中国老年人驾驶代步车闯红灯，以60英里/小时的速度在道路上逆行》文章中称，基于宝马和美洲虎等豪车的设计，中国老年代步车速度大幅提升，最高时速可达60英里。但老年人无视交通法规给城市道路安全敲响了警钟。
我们不禁要问，时速达40多公里，且无牌无照无保险的老年代步车，为什么能如此任性上路，有的还非法营运？它从生产、经营到上路、营运等诸多环节一路“绿灯”、畅通无阻，所对应的质检、工商、交警等多个执法部门，难道是眼失明、耳失聪了吗？抑或有难言之隐？但无论如何，不作为，或者慢作为，是客观存在的，应该“拿话来说”。
事实上，老年代步车驾驶员无视交通法规给城市道路安全敲响了警钟，非法营运更是隐患重重，整治工作刻不容缓。各地质监、工商、交警等相关执法部门要切实履职尽责，从这些车辆的生产、经营、上路等各个环节强化监管，严格执法，堵死通道。同时，要加大宣传力度，劝诫市民不购买、不驾驶、不乘坐此类电动车，对自己和他人的生命安全负责。 文/易延端
