不落俗套之选 这些豪华品牌也值得入手
【摘要】 豪华车型除了德行三驾马车，这些车型，同样值得拥有。
说起豪华品牌的车型，大家率先想到的除了精湛的品质、优异的做工，还有品牌所带来的更高的“bigger”。在国内的市场中，“BBA”三强在人们心中一度占据了很大一块比重。品牌价值所带来的满足感是让消费者趋之若鹜的重要原因。不过随着人们对品牌的认知度更加广泛，对车的要求也越来越多，这三个传统豪强已经不足以满足所有人的需求，更多人愿意去寻找一个不落俗套却也能拥有以上全部特点的车型。其实除了德系三强，还有些车型同样值得拥有。
品牌，依然是非常重要的标准。而我们今天推荐的车型，都是能够跻身豪华品牌之列的热门车型。当然，还有非常关键的一点，它们都顺应了中国市场的需求，拉近了豪华品牌与我们的距离。在时下热门的紧凑级SUV中，广汽讴歌CDX是讴歌旗下的入门级SUV；东风英菲尼迪QX50则是英菲尼迪在华生产的第二款车型。而最为标准的中型车以及中大型车领域，雷克萨斯ES作为我们本文中唯一一款进口车型，这也是雷克萨斯一直以来坚持的事情。
推荐车型一：广汽讴歌CDX
厂商指导价区间：22.98-30.98万元
车型亮点：全新设计语言，专为中国市场打造。
CDX是广汽讴歌的首款车型。在外观方面，钻石五边形的进气格栅就是广汽讴歌全新的家族式设计。极具冲击力的前脸造型比进口讴歌的车型更加夸张，放射状的黑色中网也让CDX显得充满个性。锋利的线条让CDX的外观看上去层次感分明，相当有力量感，各处LED光源的加入也让它的科技感十分突出。
锋利的线条让CDX的外观看上去层次感分明，相当有力量感，各处LED光源的加入也让它的科技感十分突出。
内饰则是豪华品牌最重要的一部分，广汽讴歌CDX在这方面自然毫不示弱。精致的工艺以及优质的用料营造出了非常不错的豪华氛围，而人性化的设计也是非常重要的一点。中控位置采用了镀铬饰条与黑色钢琴烤漆的搭配，功能丰富的多媒体系统也为CDX的车内质感增色不少，换挡按键的设计较为特别。
内饰则是豪华品牌最重要的一部分，广汽讴歌CDX在这方面自然毫不示弱。精致的工艺以及优质的用料营造出了非常不错的豪华氛围，而人性化的设计也是非常重要的一点。
座椅与空间方面，绝对是广汽讴歌CDX最引以为傲的一点。宽厚的真皮座椅让CDX的品质油然而生，出色的支撑性和包裹性也相当到位。后排的质感与前排相比也丝毫不逊色，独特的中央扶手设计也是CDX的后排非常别致的一点。当然了，车内随手可以触及的地方都采用了软质材料，大量真皮的包裹也符合其豪华品牌的定位。
动力系统方面，广汽讴歌CDX带来了第十代思域所搭载的1.5L四缸涡轮增压发动机。在CDX上的调校还不尽相同。这台发动机的最大功率达到了134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩则为240Nm/1900-5000rpm。传动系统方面，CDX采用了8挡湿式双离合变速箱，拥有本田独立研发的超薄型高阻尼液力变矩器。
广汽讴歌CDX作为讴歌在华生产的第一款车型，不论是外观造型还是内部配置，都达到了一个豪华品牌应有的水准。豪华品牌的加成，以及放下身段的亲民姿态，讴歌能否在紧凑级SUV领域开创一个新纪元就看CDX的了。
推荐车型二：东风英菲尼迪QX50
厂商指导价区间：34.98-44.98万元
车型亮点：轴距加长，视觉效果感人。
东风英菲尼迪QX50的整体造型延续了进口版的设计，不过细节上的变化应该说是更加符合国人的审美标准。适度的镀铬饰条加入使得前脸的线条更加丰富，波浪式的中网设计也让QX50看起来更加动感。加长的轴距以及上调的车身高度，在19寸轮圈的配合下更显霸气。双边单出的排气口保持了大尺寸的圆形设计，看起来咄咄逼人。
东风英菲尼迪QX50的整体造型延续了进口版的设计，细节上的变化更加符合国人的审美标准。
为了突出车内的豪华感，国产后的QX50保持了相当高的做工及用料水平。内饰的设计虽然已经使用多年，但是这套颇具艺术气息的中控台在现在看来依然具有出色的质感。环抱式座舱在很多豪华品牌的产品中都有所体现，而对于QX50来说，这样的设计更加适合它圆滑的设计理念。在车内你几乎找不到一个棱角，甚至连一条平直的线条都没有，而这也恰恰迎合了这种豪华的氛围。
内饰的设计虽然已经使用多年，但是这套颇具艺术气息的中控台在现在看来依然具有出色的质感。
在空间及座椅方面，东风英菲尼迪QX50依然采用了宽大厚实的设计，而加长的80mm轴距也体现出它的价值所在。不过由于四驱系统的原因，后排地板的隆起程度还是比较高，好在左右两个位置的舒适性得到了非常良好的发展，整体表现还是非常不错的。
在动力方面，东风英菲尼迪QX50全系均采用了久负盛名的VQ系列发动机。虽然没有采用时下流行的2.0L涡轮增压的主流路线，但是这台2.5L自然吸气发动机依然拥有非常不错的动力参数。最大功率达到了173kW（235Ps）/6400rpm，最大扭矩则为253Nm/6400rpm。与之搭配的是一台代号为RE7R01的7挡手自一体变速箱。
总的来说，QX50在东风英菲尼迪实现国产之后，获得了由内而外的变化。加长的轴距让它曾经饱受争议的后排空间得到了质变，外观内饰上细节的转变也迎合了消费的需求。实现国产之后更低的售价也让英菲尼迪看起来没有当初那么高冷了，如此划算的买卖，何乐而不为呢？
推荐车型三：雷克萨斯ES
厂商指导价区间：29.80-49.80万元
车型亮点：全系进口，品质出众。
雷克萨斯ES的外观设计在同级别之中显得别出心裁，造型方面体现出了整车的豪华气质。温润柔和的线条勾勒出了极具儒雅气息的身段，而立体纺锤造型的进气格栅又让ES看起来多了些激进的现代感。面对德系豪强的长期垄断，雷克萨斯在设计方面一直走在时代的前沿。
温润柔和的线条勾勒出了极具儒雅气息的身段，而立体纺锤造型的进气格栅又让ES看起来多了些激进的现代感。
舒适、细腻、豪华，雷克萨斯ES的内饰向我们传达了这样的信息。多种材质与配色的组合算是如今汽车内饰中别具一格的设计，这种彰显豪华感和极致工艺的内饰风格是雷克萨斯最为标志性的一点。大面积的软质皮质包裹，以及细腻的缝线，无疑是凸显品牌价值的最佳体现。
多种材质与配色的组合算是如今汽车内饰中别具一格的设计，这种彰显豪华感和极致工艺的内饰风格是雷克萨斯最为标志性的一点。
在乘坐空间方面，座椅极为舒适，各项调节配置也很全面。雷克萨斯主打的极致舒适乘坐感受在ES车系上体现得相当到位。唯一一点小遗憾是后排的头部空间不太理想，从车顶线条就可以看出这一点。不过后排座椅的舒适度还是非常理想的，与皇冠类似的后排中央扶手拥有相当全面的控制功能，为后排乘客带来更加舒适的体验。
在动力系统方面，ES拥有三种动力总成可供选择。2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机匹配了6挡手自一体变速箱，而混动车型搭载了2.5L自然吸气发动机与电动机的组合，并且采用了一台专为混动车型打造了E-CVT变速箱。前麦弗逊后双连杆麦弗逊滑柱式独立悬挂并且搭配了稳定杆的结构也让ES的行驶质感得到了保证。
全系进口是雷克萨斯的坚守，突出舒适性的品牌特色也让它在高手如云的豪华车市场稳稳地占据一席之地。ES作为雷克萨斯相对来说走量的一款车型，在品质上达到了非常不错的水平，设计感也始终都是雷克萨斯最为出色的地方。这样一款血统纯正的豪华品牌中大型轿车，怎能不让人喜爱呢。（来源：华龙网）
