其实，这篇文章主要是介绍汽车“各种刹”，包括传统手刹、脚刹、电子手刹，但是我们想从宝马这个品牌带进来这个问题——道理也很简单，你见过偏运动型车用电子手刹吗？

　　同级别的宝马3系还是手刹，而奥迪A4L已经是电子手刹，这就和车子的个性有很大问题了，往往不是成本使然。不过在非豪华品牌中，电子手刹肯定是高配的选择。

　　物理制动——传统手刹

　　传统手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。到达一定程度后需要更换手刹拉线。

　　别看传统手刹需要后期维护，但是传统手刹的成本非常低廉，整套系统的成本仅为200元左右，手刹拉线更换价格根据车型不同，在4S更换的价格是几十至上百元，如果是路边专修店会便宜很多；另外使用传统手刹的车型可以通过手刹来甩尾、漂移。所以很多经济车型、偏向于操控的车型如宝马3系都会采用手刹这种制动方式。

　　缺点：占用空间，本来经济车型就比较紧凑，中央扶手位置的手刹会占用大量的位置，导致扶手箱、杯架等无法设置。其次就是有的车型手刹较为“沉重”，对于力气小的驾驶员来说，有可能因为拉不紧手刹导致溜车。最后就是因为手刹是纯机械结构，无法加入AUTOHOLD功能。

    物理制动——脚刹

　　脚刹可以看做是手刹的进阶版，由于用脚刹是用脚踩下踏板，所以避免了司机力量不够无法驻车的尴尬，而且脚刹踏板移到了驾驶员左侧，中央扶手区的空间也得以释放，使车辆布局更加合理，乘坐更加舒适。目前脚刹的解锁方式分为两种，一种通过方向盘左侧的提拉开关解锁；另一种是再次踩下脚刹踏板解锁。

　　缺点：很多车主会认为脚刹的设计简直反人类，因为他虽然设计得比较靠上，但是刚换车的司机很多都担心会踩到踏板，造成危险。另外，脚刹设计在这个位置，如果发生比较严重的追尾事故，脚刹踏板很可能会对驾驶员腿部造成伤害。大部分的脚刹车型基于成本考虑也是没有AUTOHOLD配置的，只有奔驰的一些车型会通过更多的电子模块来实现该功能。

   电子制动——电子手刹

　　现在的电子驻车系统都是卡钳集成式的，该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时，当驾驶者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

　　电子手刹可谓是现在最实用的驻车方式了，一根手指就能操作，占用空间小，按钮美观大方具有科技感，而且由于是通过电子模块控制，很容易接入各种电子辅助功能，使日常用车更加舒适安全。比如前文一直提到的AUTOHOLD功能，在走走停停的城市拥堵路段简直就是神器。

　　缺点：电子手刹也有本身的局限性，正所谓越复杂的越容易出问题，电子手刹如果出了故障会导致刹车锁死，比如电瓶没电就会很尴尬，车子放到没电就会发生车辆无法移动，维修成本也高出机械手刹很多。（来源：人民网 作者 何军）