中国民生经济网讯 轰隆隆的机器运转声在车间里回荡，点焊机器人溅出一片片火花。工人驾驶着叉车来回穿梭，将一层层仪表板骨架、轿车门槛等汽车零部件升举进停在车间门口的飞翼车。装载完毕，飞翼车快速驶向几公里外的一汽大众成都工厂。这样来回往复，24小时不见停歇……
这里是成都英利汽车部件有限公司，位于成都经开区南区。从2月3日(大年初四)起，工厂就变得异常忙碌起来。因为从那一天开始，一汽大众成都工厂结束了春节休假，正式复工。“我们为一汽大众新速腾、新捷达配套了114种零部件，以仪表板骨架为例，每天的产量都有1000多件”，成都英利总经理吕世勇解释说，这个产量和一汽大众成都工厂的轿车日产量是配备的。一汽大众每天生产多少轿车，他们就要供应相应数量的零部件。而据了解，2014年，成都一汽大众预计全年轿车产量将达到54万台。
探访地点：成都经开区汽车服务局
攻坚整车项目为企业落户准备成箱资料
新春伊始，企业显性的忙碌很容易看到，而作为“幕后”主导汽车产业发展的成都经开区管委会，又在忙什么呢？前日，成都商报记者走进了位于经开区管委会4楼的汽车服务局。
忙碌的一名副局长
没空接受采访只好说抱歉
几个年轻人正在电脑旁紧张地操作着，他们在准备同某知名整车企业下一次洽谈的专业资料。汽车服务局副局长李椤刚刚起草好一份给市上的报告，内容是关于吉利控股集团董事长李书福近期来蓉的相关事宜。另一位副局长梁龙边打电话边走进办公室，记者本想拉着他做采访，梁龙婉言谢绝了：“不好意思，我正忙着准备几个项目上的事情，下午还要开会。”原来，他正忙着韩国某知名钢铁集团与成都的合作事项。这家钢铁集团是全球最大的钢铁制造厂商之一，其生产的优质钢材用于很多知名轿车。梁龙的任务就是要牵线搭桥，让这家钢铁企业为本地整车企业提供优质钢材。
好不容易，记者“逮”住了汽车服务局副局长陈晓明。他告诉记者，就在当天上午，局里开会确定抽调专人成立了一个项目小组。项目小组由局长挂帅，还有几个分管副局长和多名研究人员，工作职责是为促进某知名整车项目落户成都开展专项工作。
基于商业保密原因，目前这一整车项目的详情尚不能对外公布。记者从其他渠道了解到，国内其他城市也对该项目“虎视眈眈”。不过从去年开始，成都经开区围绕该项目的大量准备工作就已开始，洽谈也开展了很多轮。陈晓明介绍，对方企业此前向他们开出了一份清单，要求经开区按照清单上的指标逐项填写，据说要填写的内容多达数百项。“这份资料将成为企业确定投资的重要依据”。
这份清单细到什么程度呢？举个例子，该企业要求经开区填写的内容甚至精确到项目所在地方圆5公里范围内的电力容量、天然气容量，天然气含硫量、最近5年停了多少次水等。“比如，天然气含硫量高低将决定企业工厂烤漆房设备功率大小，这些细节都是对方要考虑的”，陈晓明告诉记者，对方今年1月份开出单子，目前他们完成了约一半，估计还要用三个月时间来最终完成并调整。
忙碌的一名工作人员
结婚三天就跑回单位上班
项目小组这几天干的工作，很大一部分就是要完成这些资料的收集。“对方企业有一条项目因素曲线，我们提供的东西越靠近这条曲线，对方才越有可能启动这个投资项目”。而据小组内另一成员黄志平透露，光是为该项目准备资料就是成箱成箱的。有些资料作废后他们会烧掉，以确保不泄密。
要完成如此规模庞大的资料准备，就必然要求汽车服务局的工作人员不停向各个部门、各个机构收集数据，并通过非常专业的手段进行分析和填报。这个工作不仅繁琐，对参与人员的汽车专业水平也是极大考验。陈晓明说，汽车服务局里从事这些工作的人很多都是他们特别引进的汽车专业人员，如清华大学汽车系的研究生，西南交大的汽车专业研究生等等。“他们对一辆汽车上万个零件都烂熟于心。这也确保我们在和对方谈判时能在同一话语体系中对话。”
黄志平春节前刚刚结婚，结婚三天就跑回单位上班。前天，他的团队又去了一趟项目拟所在现场，协调能源问题。“每个阶段有一点点进展，我的心就会放松一点，然后又进入下一轮紧张环节。一个项目最终落地了，我们所有人都倍有成就感。”
记者了解到，目前成都与该知名整车项目的洽谈已进入关键阶段，各项保障工作都在全力推进。按照目标，今年经开区要力争把这一项目引进落地，并已把这个目标写入了全年的工作计划。
来源： 成都商报
