今年农历新年比往年来得早，这意味着传统的购车淡季将提前到一月。从目前来看，2019年汽车市场冷淡的颓势仍在延续，车市可以说已经进入到了体育赛事中常用的“垃圾时间”。日前，记者实地走访了北京市内多家汽车市场，多家经销商表示，越临近节前，店内生意越是冷清。
■客流量少 优惠力度紧缩
临近春节，年味儿已经在京城大大小小的角落弥散开。上午10点，记者来到了朝阳区姚家园路的东方基业汽车城。与其他年货店和餐饮店的热闹景象不同，这里多家4S店内“人气儿”不足。
“今年过年早，春节效应来得也早。这几天，店里就已经没有多少来看车的顾客了。”北汽新能源一位销售顾问告诉记者，去年11月、12月，店里的每名销售人员平均可以卖出10辆新车，进入一月，销量明显降低了许多。正如这位销售所说，虽然展厅布置的氛围很喜庆，但在与其交谈的半个小时内，记者并没有见到有顾客前来看车。“在这个时间节点上，买车的多数是外地消费者，而买新能源汽车更多是北京本地消费者，所以顾客更少了。”这位销售说。
走访几家4S店后，记者发现，部分合资品牌店内的客流量相对多一些，尤其是日系和德系品牌。在东风日产福源专营店内，一款轩逸纯电动车型的前车窗上贴着“此车已售”的字样。当问及其他车型有无现车时，店内的销售顾问表示：“目前店里多数车型的库存量不多了，比如高配版本的老款轩逸只有两辆。”
此外，记者在采访中发现，车辆销售价格比去年底有所提高，店内至多免费赠送“5年保养或10桶机油”的礼包，“促销”车型相对少见。如吉利、长安马自达、一汽-大众等品牌的多款车型，优惠力度较去年11月、12月有所收窄。例如新宝来低配版本车型的价格优惠，相较去年12月减少5000元。
汽车行业分析专家颜景辉分析：“多数经销商在按计划批发新车的同时，已经把库存车积压问题处理得差不多了。由于1月厂家商务政策和任务还未明确，所以经销商的压力较小，促销积极性和优惠力度都不会很高。当然，个别库存大、销量一般的品牌，依旧会大幅降价促销。”
“虽然2019年的任务指标已经完成，但还是想在年前冲冲量。”刚刚把探界者新车钥匙交到客户手中的一位雪佛兰销售顾问告诉记者，“春节月”雪佛兰车型的优惠力度仍然十分可观，年前买车比年后买车还合适。“一个月前，分期购买探界者和科鲁泽可优惠4.1万元，现在还在4万元左右。春节后等到厂家的任务和新政明确后，新车优惠政策才会调整。”
■交车多 下单少
事实上，不论是高端品牌，还是中低端的自主品牌或合资品牌，其1月的业务主要集中在交车和维修保养上。记者观察到，奔驰4S店内的销售人员十分忙碌，他们或是为车主办理交车手续，或是嘱咐新车使用中的注意事项、解答车主各种车辆使用问题。“1月，我们店内整体的情况是交车多，下单少。消费者的观望情绪比去年11月、12月还浓厚。”一位资深的销售人员向记者表示，随后又被喊过去接待顾客。
天色渐晚，奔驰4S店展厅内询问新车的消费者仍然一波接着一波，在展厅后的休息室有不少消费者，三三两两地坐着等待办理手续，或者讨论选购哪款车型。“我们今天是来交首付款的。”一位消费者告诉记者，他们在之前店内搞活动时预定了一款奔驰V260，“当时优惠了5万元左右，现在的车价已经回升。”
颜景辉表示，尽管2019年国内车市下行，但消费升级非常明显。同时，他指出，1月的新车置换和二手车市场情况相对好一些。“1月，我平均每天要送2辆置换的领克车。”记者从一位负责送置换车的工作人员口中得知，领克平均每个月置换车的销量在60辆左右。他同时介绍，这家领克中心去年12月销售新车218辆，11月则销售了236辆。一位在悦心车做二手车评估的评估员也表示，近三个月来，二手车的评估量比去年同期增加了不少。
记者在不同的4S店内，就“买车考虑的首要因素”采访了几位消费者。一位外地消费者表示，买车需要货比三家，手续办理流程的简化程度、优惠力度、有没有现车等都是需要考虑的因素；另一对想买车回家过年的夫妻则认为，价格和4S店的优惠力度是其考虑的首要因素；也有消费者认为，买车容易养车难，虽然有些4S店的优惠力度大，但维修服务往往只换不修，费用不菲。
记者注意到，在一些4S店维修保养车间的门前，不少车排起了长龙。某品牌的车主在与记者交谈时倒了倒苦水：“我那辆车的前车门门锁坏了，本来想去连锁或者私人维修店维修，便宜但年底人太多了。想着来4S店的维修稍微好一些，但师傅也蛮忙的。4S店虽然年底的维修价格不涨，但同样换个门锁，私人维修店收取的费用是300元，4S店则需要550元，加上工时费一共670元。”
■实现销量增长大不易
从今年春节的时间点来看，1月不是一个完整的经营月。由于没有太大的压力，多数经销商不会在“春节月”太卖力。
中国汽车流通协会近日发布数据显示，去年12月，汽车经销商库存预警指数为59％，环比下降3.5％，同比下降7.1％，但仍位于警戒线之上，汽车市场整体仍没有太大改善。有调查结果显示，大部分经销商对1月的市场行情不太看好，这是由于今年春节时间较早，有效的销售时间集中于1月前10天，此后回乡潮就将开始，因而难以出现购销两旺的景象。预计2020年1月销量相比2019年12月会大幅下降。中国汽车流通协会建议，经销商要理性预估市场实际需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 对此，颜景辉也表示，如果没有特殊政策的刺激，1月实现“开门红”的可能性不大。即便是1月份销售数据较好，也是受去年12月汽车市场翘尾的影响。“一般来说，3月会回归到正常的营销水平，汽车市场也会有所回暖。一方面，3月是一季度末的冲刺阶段，另一方面，厂商的商务政策、产品的供应都会跟上来。”颜景辉说。
对于店里目前冷清的情况，销售顾伟基本都保持乐观的心态。一位销售顾问按照往年的经验预测：“春节后的2月26号，会有一批新的新能源汽车指标下来。届时指标快要过期以及刚拿到指标的消费者会考虑买辆新车。因此，从2月10日开始到3月上旬，店里的客流量和新车的销量会迎来一波小高峰。”对此，有业内人士认为，新能源汽车的销量波动受政策的影响更大，但在大城市中，新能源汽车个人销售相对平稳。（李亚楠）中国汽车报
