记者从近日举行的乌鲁木齐国际机场T1航站楼停车场电动汽车充电站建设工程开工仪式上获悉，新疆机场集团天缘绿色产业有限责任公司与国网新疆综合能源服务有限公司，拟在全疆21个民用机场陆续布局高寒版充电桩、运营新能源汽车及系统管理平台。
充电桩不足一直是阻碍新能源汽车发展的原因之一，随着国家和各地政府连续出台政策鼓励新能源汽车发展，充电桩的建设不断推进，老百姓对新能源汽车的认可度逐渐提高，新能源汽车？相关企业数量也在逐年增加。在多重政策发力下，部分消费者前期被抑制的需求加快释放，汽车市场逐步恢复，市场驱动力还在持续增强，新能源汽车加档前行。
认可度进一步提升
“外观漂亮，空间大，操控感强，感受到高科技带来的全新体验。”乌鲁木齐市民孙立民去年底花了30多万元买了一部新能源汽车，几个月的体验，让他感觉物有所值。
记者了解到，随着技术的不断成熟，新能源汽车越来越被消费者认可。“几年前买车时，赶上国家给予一辆插电混动车最高财政补贴5万元，纯电动车补6万元。考虑到经常跑长途，我就买了一部混动的，不必担心充电不方便，影响续航里程。”在新能源汽车车主陈明健看来，因为购车成本和用车成本不断降低，让他选择了新能源汽车。
2020年乌鲁木齐新车销量突破10万辆，达到100694辆，其中新能源车销售817辆，同比增长27.86%。去年底，蔚来空间落户乌鲁木齐高新万达广场，以平均42万元左右的单车售价也杀入乌鲁木齐新能源豪车名单，为消费者提供更多购车选择。在乌鲁木齐街头，还能见到价值72万元的特斯拉，在几个主要商圈有其专属的超级充电站。
如今，新能源汽车的选择性也越来越多，“买微型纯电动车，最低只需2.88万元。”这是乌鲁木齐一家汽车销售服务有限公司打出的广告。对于消费者而言，新能源车因外观设计新颖时尚、科技性能高、乘坐舒适性相对较高及开车成本低等优势，受到消费群体喜爱。新疆新翔升汽车贸易有限公司销售人员介绍说，目前店内新能源汽车售价从9万元至30万元不等纯电动和插电混动车，购车者多为追求时尚和智能化体验的20岁至40岁人群。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年2月，新能源汽车产销继续刷新当月历史纪录，单月产销量均突破10万辆。具体来看，2月新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11万辆，同比增长7.2倍和5.8倍。
销量全靠政策带动
“现在的充电桩越来越多了，充电方便了，而且家里也能安装充电桩，买车还有优惠，开新能源汽车，也是追求低碳环保的新时尚。”新疆新翔升汽车贸易有限公司销售人员表示。
业内人士表示，这几年新能源汽车快速发展，很大程度得益于国家政策的推动。2020年，国家和各地政府连续出台政策鼓励新能源汽车发展，当年10月，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》出台，将新能源汽车产业上升至国家发展战略高度。“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。
商务部出台意见，对改善汽车使用条件提出细化建议，包括完善新能源汽车使用环境，便利新能源汽车充(换)电，鼓励有条件的地方出台充(换)电基础设施建设运营补贴政策。
乌鲁木齐按照“桩站先行”的要求，积极加强充电基础设施规划与建设，便利新能源车充(换)电。截至目前，乌鲁木齐市共建成智能充电站13座，换电站1座，充电桩181台。据国网乌鲁木齐供电公司营销服务中心电能替代班工作人员黎庆介绍，公司为方便个人申请安装充电桩开设“绿色通道”，线上线下均可申请，3到5个工作日内就可完成装表接电。
从政策驱动角度上来看，财政补贴税收政策得到了落实。从应用环境来看，便利化基础设施建设正在加快。业内人士指出，从我国发展的趋势来看，新能源汽车进入市场和政策双驱动的创新新阶段。
“热”中有忧
“到了冬天户外零下20多度，一开空调车子的续航能力就出现问题。”乌鲁木齐新能源汽车车主陈冰说，“冬天续航里程缩水达30%以上。”
在网络上，关于冬季新能源汽车续航里程缩水的吐槽也是由来已久，有些网友自曝在寒冬驾驶电动汽车抛锚的经历，戏谑地称呼电动汽车为“电动爹”。近日，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。
天眼查风险数据显示，我国新能源汽车相关企业中，超8%的相关企业曾产生法律诉讼，其中，38%的案由涉及买卖合同纠纷。2018~2020年三年间，新能源汽车相关企业经营异常数量逐年递增，分别超660条、1,000条、1,300条，截至目前，共有2.1万家相关企业经营异常。
据了解，近年来，新能源汽车存在充电的便利性、充电桩数量不足、布局不甚合理、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。同时，续航能力不足、贬值率高等因素，也制约着新能源车的推广与发展。
业内人士指出，目前新能源汽车在续航里程、新技术的稳定适应程度方面还有不足之处。尤其是冬天，新能源车的电量消耗量非常大。一方面，冬季行车不但行驶耗电，而且开空调取暖也要耗电；另一方面，电池的性能也受低温条件影响。
目前中国的新能源汽车装机量以及配套供应商量都居世界第一，整体实力较强，但核心技术仍与国际顶级技术水平有着一定差距。
业内人士表示，从目前新能源产业发展的现状看，动力电池产业依然是一个资金与技术密集型产业。数字化是车企必须重视的一个方面，无论是在产品开发、设计层面，还是在市场营销领域，数字化技术的应用，尤其是大数据积累带来的生产和营销方式的变革，都需要车企善加利用这些新的手段加快研发进程、提升营销效率，才能在激烈的市场竞争中取得更好的竞争力。
记者：吴铎思 来源：工人日报
