“号称行业技术领先的特斯拉公司面对危及生命财产安全的新技术、新问题,用固有的程序和标准去评判并得出甩锅的结论,这既是对技术的不尊重,也是对生命的极端漠视。”近日,家住成都市的王普(化名)陷入了一场“维权拉锯战”。
5月7日下午4:20左右,王普驾驶妻子购买的特斯拉Model Y行驶至成都市温江区天府街西段附近,在前后都有车辆的情况下,用侧方位倒车方式停车。停车时,车辆并未使用辅助驾驶功能。
让王普没有想到的是,本应是一次普通的停车操作却让他惊出一身冷汗。在车身已基本进入车位时,特斯拉突然出现自动急加速状况。同时,他紧贴电门的右脚掌有“明显踏空”的感觉,在车辆撞至后车,同时王普踩踏刹车后,车辆才停止加速。
“我这辆车是4月13日提的车,才跑了2280公里。”仅仅行驶二十几天的新车就出现自动加速的问题,这让王普后怕不已。
当天下午,王普联系了特斯拉成都犀浦服务中心的工作人员,要求特斯拉如实提供有效的车辆后台数据,并确认车辆是否安全。然而,5月8日,王普得到了令他意外的答复。
“5月8日,特斯拉成都犀浦服务中心的工作人员就告诉我,他们已经完成了车辆的检查,车辆机械部分和系统部分都没有问题,认定突然加速是我踩踏板误操作的结果。”对此,王普并不认同。
“我驾龄也有几十年了,当时正在侧方位停车,车身基本已经摆正,我并没有踩踏板加速,也没有理由踩踏板加速。”王普再三回忆后说。
对于车辆突然加速的原因,王普和特斯拉方双方各执一词。随后,特斯拉成都犀浦服务中心服务人员向王普表示,已将数据向“特斯拉最高级别工程师”反馈,并得到了与之前相同的结果。
5月12日,特斯拉通过邮件的方式向王普发送了“检查结算单”。“检查结算单”显示,特斯拉通过查看车辆日志分析,事发时,加速踏板位置为34.8%,事发前未见电机驱动系统、制动系统及加速踏板相关故障报警。车辆进厂后对后台数据及车辆相关部件工况进行检查,未见异常。
然而,对王普数次提出的“出具事发当时完整的车辆后台数据,并给出纸质版报告”的要求,特斯拉方面却再三推脱。“如果能够拿到后台数据,我就可以找第三方检测机构分析,或者找其他能够讲道理的地方。”王普说。
从5月7日事故发生至今,王普的Model Y一直停在特斯拉成都犀浦服务中心。“自动加速这个故障也许用十年都不会出现,但出现一次就是大事。目前,这辆车我不敢再开了,因为这直接涉及到生命安全问题。”王普说,“如果再次发生事故,也可能会造成更大的社会危害,我也要对他人的生命安全负责。”
王普在网上搜索发现,特斯拉突然加速的问题并非个例。他加入的特斯拉车主维权群也有近100名特斯拉车主加入。
“技术进步是全人类的事,在发展阶段出现瑕疵并非完全不能理解,能妥善解决就行。”王普坦言,过去,他一直是特斯拉的粉丝,但这次特斯拉处理问题的方式让他寒心。更令他疑惑的是,如今,国内是否有第三方机构能够完成相关检测;如果遇到类似问题,车主应如何开展维权,合理索赔。
“如果不能在有效时间内解决好这危及生命财产安全的问题,退车就将成为我的唯一选择。”王普说。
中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源:中国青年报 ( 2021年05月20日 11 版)