中国民生经济网讯 （吴心远）江苏周女士丈夫患肺癌，在上海看完病准备回家，按医院墙上贴的120广告，叫来了一辆急救车。当行至高速公路时，120司机却突然停车要求将1600元加价到8000元！半路“抢劫”不说，整部救护车上的医疗设施都无法运行，药品也是过期药。。。。。。一个月前，上海警方破获了一系列黑车非法经营120急救业务的违法案件，随着近期央视的全国性的新闻曝光，此事在网上引起了一定程度的反响。有沪上网民见此评论，“不敢相信这事发生在我大上海。”
事实上，“黑120”不仅出现在上海，还出现在国内多个一线城市，这些地区的共同特征就是医疗资源的相对充盈，与此同时，外地患者的涌入也在渐渐地稀释这种医疗优势。在北京，甚至一度出现过“黑120”盘踞各大医院门口，为争夺病源大打出手的闹剧。
根据记者调查，“跨省送病人回家是‘黑120’最多的业务。”根据规定，目前仅上海市急救中心的625辆120急救车可以对社会提供急救或者转院服务并收费，其他车辆均无服务和收费资质。据介绍，黄浦、静安等10个中心城区的跨省救护是由市医疗急救中心直接管辖，而市级急救中心则设有跨省救护部，不过，专门负责跨省救护的救护车约在5辆左右，仅占全市所有120急救车的1％。正是因为存在这样一个巨大缺口，才让山寨版的“黑120”钻了空子。
“黑120”的出现虽然一定程度上满足了病患的运送要求，但难以避免的安全风险着实让人担忧。网友“风雪幽灵”则在反思：谴责黑救护车的同时，是不是应该追责监管部门？谁让这个黑救护上路的？又是谁让这些黑救护进医院的？
早前，北京大学社会学系教授夏学銮分析认为，“黑救护车”的存在，最初的根源在于病患使用救护车的需求，比如送病患回乡、病患自主决定转院等。由于大部分医院救护车运力不足，有时仅接急诊病人都很吃紧，部分病患的需求得不到满足，“黑救护车”便应运而生。后来，一些地方社会不法人员与医护人员勾结，加剧了问题的严重性。
对于“黑120”的监管，涉及运管、卫生、客运管理、交通等多部门，交叉监管往往使监管更难，甚至可能造成空白。因此，有关部门应发挥联动作用，加强打击很有必要。此外，还有专家建议可以严格准入制度，适当开放民间医疗救护市场。
《齐鲁晚报》有评论认为，不管是治理山寨120,加大投入主动“补位”，让服务资源不稀缺，这是治本。与之对应，靠行政手段搞一阵风式的治理是治标，只能是“野火烧不尽，春风吹又生”。当更好体现公益服务的正规120真正能够满足人们需求的时候，山寨120自然也就不会再有市场。
（来源：人民网）
