中国民生经济网讯(记者 胡蝶)武汉定制公交原定昨天开始试运营，但令人意外的是，它“爽约”了，没有如期出现在事先约定的发车点。运营商称，是因为运安应急预案临时要升级，才暂缓开通的。
现场：近十人扑空
20日，武汉定制公交官方客户群发出通知，称首条线路——武昌南湖花园至光谷金融港(往返)，定于23日试运营，早7点20分和下午5点50分各一趟，票价每人每次10元，可包月预订，网上支付成功后将获得一个手机验证码，届时凭验证码上车。
昨晨7点左右，记者来到发车点中商平价南湖店。时间太早，周围还不见人影。临近7点20分，陆续聚集了近10人。上前一问，都是等定制公交的，不过他们没有在网上预付费，以为上了车，交10元钱也可以坐。
7点20分到了，不见车辆的影子。继续等了几分钟不见车来，有几人赶着上班匆忙离去。记者等到8点钟获知，定制公交临时取消了，延期到春节后。
市民：贵了没人坐？
对于定制公交“爽约”的原因，一些持续关注、有意定制的市民询问：“是因为票价贵了，没人订，人数达不到才取消的吗？”
武汉定制公交最初征集线路需求时，预设的起步价是7元，20日公布首条线路试运营时间时，将起步价提高到20公里以内(含)10元。价格一出，成为定制公交官方客户群的议论焦点，意向乘客们一致感觉“贵”了。
群友hu：“那，一天往返岂不是要20元？”
风云-未来城：“也就是说一个月400元。”
小屋：“一天20，一个月400，有点贵！”
南湖-金融港：“开始7元，还稍微说得过去一些。”
南湖-沌口：“这个价格不靠谱，一个月超过300，很多人都会选择拼车的。”
伊：“以前7元都感觉贵了，现在涨到10元了呀！”
财大-光谷软件：“我晕啊，居然10元一人，我想没多少人愿意坐吧？”
针对群友“这个涨价是基于什么”的疑问，群内客服人员表示，公布的是暂定价格，基础是成本核算。
昨天，不知情者一大早7点25分就开始在群里关心地询问：“车子长什么样子？”“今天有人坐了班车没，谈哈感受撒。”没想到，试运营取消了……
运营商：应急预案要完善
昨天中午，记者在武汉定制公交运营商东方软件科技公司见到负责人张友华。他说：“在敲定23日试运营时，公司已经做好了一些安全方面的应急预案，如车坏了怎么办。但通知发出后，主管部门认为，应急预案还要升级，要把最坏的情况考虑进去，要有出现重大安全事故的应急处置方案，要纳入武汉公交集团的运营安全保障体系，确保安全再开通。为此，临时决定暂缓试运营，推迟到春节后。” 对票价焦点，张友华说：“最初预设的7元起步价，提供车辆的承运公司提出不够，成本打不住，会亏。10元是微利。是根据37座的旅游巴士核算的，要达到80%的上座率，即30名乘客，才满足发车条件。考虑了车辆来回空驶因素。”
网友喊“贵”，价格会否调整？
张友华认为：“群里有900多人，说贵的统计有20多人，大多数没吭声。从预支付情况看，有30多人支付，也达到了发车条件。事后已及时通知退款给他们。至于价格调整，要基于空驶率下降、成本下降，日后线路开多了，可以分摊一些管理成本。”
昨晚6点，记者登录武汉定制公交网站看到，在“预订排行”栏，南湖花园至金融港显示仅7人预订。
定制公交价格高了吗？
请听网友声音
涓涓细流：“如果坐的人多的话，价格可能降得下来。”
蓝晶绿洲-魅力：“多了才能降成本，良性循环。”
南湖金地-金融：“我怎么觉得逻辑是反的，价格低点的话，坐的人会多些。”
GOGO：“后者说的是对的，价格低的话，坐的人才会多。如果坐的人多，商家觉得这个价格就是合理的，肯定不会降价。”
中央公馆-金融：“我觉得，价格、时间、路线都是决定因素，价格是首要的。”
&心如止水+_+*：“别的我不知道，我只知道每天早上南湖大道上走的起码一半是的士，从长远来看，前景是不错的。”
来源：武汉晚报
