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成都地铁17号线​“皮匠号”的诞生

更新时间:2017-05-08 15:59:08点击次数:3994次字号:T|T
      五一佳节成都轨道大干高潮战正酣!这个五一对中交一公局成都轨道17号线一期工程TJ07标项目经理部的全体员工来说,一份期待已久的神秘礼物如期而至。对经理助理陈柏含来说,那心里更是美得比吃了蜜还甜,到底是什么神秘礼物让他这段时日寝食难安而又突然脸上乐开了花?       “九江北站小里程明挖区间必须布置3台旋挖钻24小时作业,每天成孔至少10个,按这样速度才保证中交项目总经理...

      五一佳节成都轨道大干高潮战正酣!这个五一对中交一公局成都轨道17号线一期工程TJ07标项目经理部的全体员工来说,一份期待已久的神秘礼物如期而至。对经理助理陈柏含来说,那心里更是美得比吃了蜜还甜,到底是什么神秘礼物让他这段时日寝食难安而又突然脸上乐开了花?

      “九江北站小里程明挖区间必须布置3台旋挖钻24小时作业,每天成孔至少10个,按这样速度才保证中交项目总经理部下达的五月施工生产任务。现在最大的问题是钢筋笼的制作速度已经跟不上钻机成孔节奏,陈柏含你这个工区负责人要想方设法保质保量的完成钢筋笼的制作任务,确保围护桩的施工进度!”项目经理孙鹤明在施工生产例会上的话说得斩钉截铁。

      按照传统工艺,一个班组8人一个班12小时下来平均可以完成4套28米长的钢筋笼子,满足1台旋挖钻的围桩施工进度是完全没有问题的。可现在3台旋挖钻24小时同时作业,要跟上这个速度加工钢筋笼子,还得新增1处钢筋加工场地和多配2个钢筋加工班组才能顺保进度同步跟上。

      成都轨道17号线位于成都市三环以外沿途经市绕城高速,九江北站小里程明挖区间正好位于成新蒲快速道路交通主干道上,交通道改将原6+2车道转换为6+1车道后围挡施工,对目前的交通造成了巨大的压力,要再扩大钢筋加工场地和增加班组人员,现状之下确实不可取。这可让陈柏含一个头两个大的为难。

      遇到问题总要解决,项目领导、现场施工技术人员及钢筋笼制作施工队伍多次对此问题进行讨论与研究,拿出多种方案进行逐一研究和排除,总不尽人意。眼瞅着成形的旋挖孔快等着下钢筋笼了,负责现场的陈柏含更如热锅上的蚂蚁,整日为此寝食难安。

      就在这个时候,项目总工张书香大胆提出采用滚笼机的方式来提高工作效率,是否可行?“滚笼机”这个新名词刚一提出来,就立刻震响了班子领导的耳膜。

      可是,成型的数控滚笼机价格太过昂贵,主要使用盾构设备的轨道项目再新添这么昂贵的机械设备无形中增加项目经费开支,又是一大难题摆在项目领导班子的面前。是采购新设备还是扩大生产场地增加钢筋班组,在这两种方案上,领导班子又进行了一轮提质增效的方案对比,最后再进行经费计算哪个更经济实惠又划算。

      话说三个臭屁匠顶个诸葛亮。这个时候,陈柏含又提出可否自制简易版滚笼机,以低成本和简单操作来实现同等效果?这个想法的提出再次引起了领导班子的热议。一时间,工程部整个办公室灯火通明,收集和参考大量资料,绘制简易版滚笼机制造图纸和编制操作指导书,最终在项目领导、现场技术人员及钢筋班组的协力配合下,顺利的加工自制出专门制作钢筋笼且工人上手快的滚笼机,俏皮的称它为“皮匠号”,这谐音当然来自于臭屁匠的组合之意了。

      自制“皮匠号”的运用既节省了经费开支,又不需扩大钢筋场地,还减少了人工数量,钢筋笼制作加工速度整整提升了一倍,彻底的解决了原来纯人工加工速度慢影响围护桩施工的问题。这个科技创新的小小发明体现了项目技术创新落实公司技术经济的理念,而陈柏含近日心负重荷的状态一下子变得身轻如燕。

      五一的这个劳动节,他和项目总工张书香把集体智慧的劳动结晶“皮匠号”作为节日礼物正式地献给了项目。项目经理孙鹤明翘起大拇指鼓励大家他们点赞。一时间,整个明挖区间,旋挖钻的昼夜轰隆声,运泥车的来回穿梭,钢筋加工场的焊花闪烁和忙碌的混凝土浇筑工人和谐的弹奏起一曲劳动美之歌。(常魁星 陈柏含 祁云翠)


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