长沙机场完成国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工
更新时间：2017-05-08 16:25:29点击次数：4164次字号：T|T
5月6日0时48分，在中铁七局三公司承建的长沙机场大道与磁悬浮快线交会处，一列磁浮列车满载乘客从刚刚完成顶推施工的钢箱梁下穿过。自4月24日起，该公司经过12天奋战，将一段长50.4米，重675吨的钢箱梁顶推72.15米，成功完成了国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工,为机场大道今年6月30日通车的目标顺利实现奠定基础。 此次上跨磁悬浮的钢箱梁位于主线高架桥第17联处，为单箱四室结构...
5月6日0时48分，在中铁七局三公司承建的长沙机场大道与磁悬浮快线交会处，一列磁浮列车满载乘客从刚刚完成顶推施工的钢箱梁下穿过。自4月24日起，该公司经过12天奋战，将一段长50.4米，重675吨的钢箱梁顶推72.15米，成功完成了国内首次跨磁浮快线钢箱梁顶推施工,为机场大道今年6月30日通车的目标顺利实现奠定基础。
此次上跨磁悬浮的钢箱梁位于主线高架桥第17联处，为单箱四室结构，由中间箱体和两侧挑臂组成，全长89.9米，为等高连续钢箱梁结构，钢箱梁高2米，梁面宽17.8米，采用Q345qD高强度桥梁钢板加工，设2%双向横坡。
为减少对磁悬浮运营的影响，中跨50.4米钢箱梁采用顶推、高位落梁施工，梁底面距磁悬浮轨面净空最小高度4.2米，顶推到位后将节段梁通过高位落梁安装到设计标高，落梁高差为3.3米。顶推落梁到位后，两个边跨剩余节段采用汽车吊吊装焊接拼装。
长沙机场大道是湖南省、长沙市重点工程和窗口工程，主线高架桥作为全线控制性工程，钢箱梁上跨磁悬浮快线则成为施工成败的“关键点”，质量要求高，施工难度、安全风险极大。
中铁七局三公司项目部成立技术攻关团队，反复研讨制定施工方案，并请专家对钢箱梁平面位移、下挠、预拱度变形、应力变形、支架变形等进行复核计算。顶推过程中技术人员对钢箱梁的水平、高程位移进行全程监控，有利保证了顶推施工的顺利进行。
长沙机场大道作为黄花国际机场综合交通枢纽的重要组成部分，建成后将实现与公交、地铁、磁悬浮、高速公路等交通方式的“无缝对接”，对促进区域经济、产业连接和资源整合，扩大社会就业，增强对周边地区的经济辐射力具有重要意义，届时将成为长沙形象新的“闪亮名片”。（常魁星 赵亮 董志振 杨平海）
中国民生经济网 (编辑：)
关于我们 |
招贤纳士 |
法律顾问 |
本网声明 |
网站地图免责声明：民生经济网为非盈利、公益性资讯类网站，所发布信息旨在传播正能量，弘扬主旋律。稿件仅代表作者个人观点，与本网站无关，请读者自行判断、核实和参考。
若有未经著作权人同意发布的图文及影像内容，敬请告知，以便及时安排撤稿和删除；
若信息发布十日内，本网站未收到书面异议，则视为该信息著作权人默认和支持本网站的公益性发布行为。
Copyright
@ 2012-2088 版权所有
地址：成都市永兴巷15号 民生经济网 工业与信息化部备案号：
蜀ICP备12001530号-3
主办：四川省民生研究会
爆料投稿：QQ2381208516 / 邮箱：zgmsjjxww@163.com 电话:13348900167
官方（新浪）微博（民生经济网
http://weibo.com/3949705932）
微信订阅号：zgmsjjw 民生经济网
