商合杭高铁首座特大桥跨淮南铁路门式墩钢盖梁，共设408、409、410#、411、412号五榀门式墩钢盖梁，除408号门式墩钢盖梁跨度为29米，409号至412号跨度均为28.5米，宽3.3米外，两侧墩柱高都为8.5米，每榀重达177吨，五榀门式墩钢盖梁钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，属钢梁混凝土柱混合结构。
汉江重工充分发挥公司研制高铁施工900吨提梁机、运梁车、架桥机等大型装备经验优势，组织人员技术攻关，在不到90天时间完成制造和吊装可行性报批手续，五榀门式墩钢盖梁制造，运抵跨淮南既有铁路吊装现场，现场试拼装、正式拼装、吊装。中铁十一局集团汉江重工有限公司安装分公司经理刘道宽说：“这次铁路运营单位给了每天80分钟可在既有铁路吊装作业的“天窗”时间，以往国内类似于跨既有铁路 “天窗”时间为100分钟，而我们五天平均只用了不足60分钟时间，这得益于我们的准备工作做得充分，也跟我们经常安装自主研制的900吨提梁机、运梁车、架桥机等大型装备有一定吊装经验有很大的关系，这次吊装成功为我们今年七月份再次跨下一个既有铁路门式墩钢盖梁吊装提供现成经验”。
商合杭高铁首座特大桥五榀跨淮南铁路门式墩钢盖梁吊装仅用五天，平均每天还不到一小时的要点“天窗”施工时间，将跨既有铁路门式墩钢盖梁全部吊装到位，充分显示了“大国重器”安装专业户汉江重工实力。（常魁星 黄跃勇）
