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打造东海岸全新出海口

更新时间:2020-05-08 14:11:59点击次数:81010次字号:T|T
    
      本网讯(常魁星  王洪禄 )几十台挖掘机不停作业,近百名施工人员抓紧施工。花开五月,中交天航局承建的吕四港作业区港区道路项目中的通港大道北延工程正在火热推进中,“通港大道将于6月份完成地基处理工作,开展道路主体施工。”项目经理吴拓对工程进行介绍。
       启东吕四港区位于江苏省东部沿海,三面环水,集黄金水道、黄金海岸、黄金大道于一身,是出江入海的重要门户。2015年9月1日,中交天航局与振华重工联合体中标江苏启东吕四港区环抱式港池PPP项目,项目包括港池的疏浚、吹填造陆等内容,总投资超20亿元。这是天航局承建的首个PPP项目,工程建成后将对打造长三角能源储运中心发挥重要作用,成为上海国际航运中心的重要补充和有机组成。
      2015年9月5日,启东吕四港疏浚项目正式开工,天航局第一时间调集优势装备,投入到项目建设中。“天骅”船、“天鸥”船、“天吉”船、“天禹”船等十多条大型绞吸船舶相继调遣至吕四港,港口内多条船舶同发力,疏浚开挖、吹填造陆,吕四港区国际化港口建设正式起步。

七个月吹填,再造三分之一个吕四港
      启东吕四港区主要有东西两大吹填区,项目开工伊始,因施工区域限制,西港池吹填区只能容纳三条船舶同时吹填,而东港池吹填区的剩余纳泥量严重不足,导致现场船舶不能同时施工。“当时节点工期太紧迫,我们必须想尽办法,让所有船舶24小时不间断施工。”现任项目经理吴拓讲道。为了保证足够的吹填区,项目员工与各方协调,进行专家论证,最终决定增加东吹填区围堰高度,以提高泥塘的纳泥量。
      船舶吹填区解决了,提高船舶产能是推进项目建设的关键。启东项目工况复杂,施工区存在土质坚硬且厚度不均的铁板沙,开挖时经常出现憋刀、跑刀等现象,上层土质中麻绳、胶条、轮胎、渔网、木桩、编织袋、土工布、铁丝等杂物频繁造成堵口堵泵。项目部为此开展专题劳动竞赛,船舶驾驶员精心操作,时刻关注设备参数,防止对液压管路的冲击,轮机员也加强了巡检和对管路的养护,防止管轮爆裂造成停工。经过实践和分析论证,船舶摸索出了适合船舶状况的参数值,适当调高了液压柴油机转速和绞刀压力,提升船舶破土能力和生产率。
      项目施工区的杂物异常多,一个小时就缠满了绞刀齿。“当时杂物缠的特别紧,清理绞刀时,水手只能趴在绞刀臂上,弓着身子一点点的掏,有时甚至需要钻进吸泥口,浸泡在冰冷刺骨的水中去清理。”时任“天禹”船政委孙立回忆道,“即便如此,大家知难而进、轮番上阵,24小时保障船舶运转。”

       2016年5月31日,吕四港东港区吹填造陆工程提前一个月完工,总吹填量2300万立方米,吹填造陆面积630万平方米,这面积相当于再造三分之一个吕四港。如此迅速的造陆吹填,这在平时的施工中并不常见,业主方也对该工程的进度与质量给予高度赞赏。然而,在这高速度吹填造陆的背后,是天航局施工船舶一次次优化挖掘工艺,发挥船舶产能的极限。


吹填区修路,刷新市政道路修建认知

      2019年7月22日,启东吕四港区道路工程开工,作为一条修筑在吹填区的道路,由于受吹填区土质软、地下水位高等影响,项目从开工那一刻,困难就接踵而至。“我们修筑的道路与其他道路不同,这片陆地不是天然的,而是我们施工船吹填的,所以土质更为疏松,工况更为复杂。”项目副经理王旭讲道。
      2020年2月,业主对道路施工图纸进行了变更,项目部在严抓新冠肺炎疫情防控工作的前提下,道路工程进行复工。按照新的设计图纸,项目部需要修建一条长约3千米的通港大道,这其中包括道路工程、给排水工程、涵洞工程、水渠工程等7项子工程。按照业主要求,其中一段道路需要在6月30日之前具备通车条件。
       “也就是说,我们需要在6月30日之前,完成降标高、倒运土方、井点降水、承载力检测等一系列工作,这在工期上是一个极大的考验。”王旭讲道。
      通港大道300米范围需要降1.5米标高,这就需要倒运59万立方米的土。由于现场土质分布情况复杂,粉土、细沙和淤泥交错分层形成多个不透水层,整个场地又没有排水自流系统,地下水位一直居高不下,土质松软,倒运的车也难进工地,现场施工陷入了僵局。
      为此,项目部多次召开会议,商讨解决方案。经过多方研讨,大家决定采用“三排、三夯、三降”的地基处理草案。既是在道路两侧铺设管井和轻型井点降水管材进行首次降水,在轻型机械可以入场之后开挖出三条横纵向排水沟再进行施工区覆盖式降水作业。多措并举,项目部不仅大大地缩短了降水位和标高的作业工期,也实现了雨后地表无积水滞留的效果。在满夯作业前进行了第三次井点降水,保证了地下水位处于满夯固结土层以下。
      4月15日,在路基满夯结束静置的第14天,业主委托第三方承载力检测机构到达现场进行为期3天承载力检测。捷报传来,最终检测结果显示通港大道全区段均满足设计规范标准。据吴拓介绍,项目计划4月中旬开始进行原地拌和施工,6月初完成机动车道低剂量水稳层施工,也就是说那时候道路就具备通车条件。
       谈到道路修建过程,王旭说:“从一片海到一片陆,我们又在这陆上修车道,这是我们在海上修的第一条市政道路,所有的工况、工序都刷新了我对市政道路修建的认知。”防疫施工两手抓,中交天航局启东吕四港区环抱式港池PPP项目全速推进。
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中国民生经济网 (编辑:刘强)
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