8月27日晚间，中通快递率先宣布“快递派费上涨”。随后28日，圆通、申通、百世、韵达、极兔陆续发布派费上涨消息。仅一天时间，6家快递公司一致宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。快递公司上涨派费理由亦基本一致，是为响应国家此前出台的行业意见号召，落实和保障快递小哥权益。
据记者了解，派费上涨不会影响当前消费者的快递费。此外，快递行业专家赵小敏表示，派件费的上涨虽然不会直接影响快递公司业绩，但由于整体目的是提高快递员收入，派费提升可能只是第一步，后续其他环节人力成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升。综合考虑市场竞争、产业环境等多方面因素，预测快递价格会逐渐走向一个上升通道，但会呈现一个缓慢上升的态势。
6家快递公司集体上调派费
中通最先在内网发布通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，且上涨的派费将直发到派件业务员掌中通APP，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。
随后“两通一达”，以及百世、极兔陆续跟进派费上涨。各公司均提到，上调派费是响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署。
在保障快递员权益落实方面，除了直接上调派费，各公司还公布了其他保障措施。例如，极兔速递总部将成立快递员权益保障落实稽查小组，网内公布稽查举报联系方式，梳理快递员考核项目及处罚金额标准，最终将快递员的派费收入提高落到实处；百世快递将从派费、薪资、保险、培训和奖励等五个重点方向落实保障工作。
赵小敏认为，目前这一轮派费上涨能够直接提高加盟网点和快递员的积极性，对于网络稳定有至关重要的作用。此外，派费上涨也是响应了政策的号召。
近几年，快递市场“价格战”加剧，行业普遍存在降低末端派费等方式的降本模式，导致行业末端网点不稳定、快递员收入一降再降。进入2021年，为整治无序低价竞争，保障快递员权益，行业指导意见频频出台。尤其是6月23日，交通运输部、国家邮政局等7部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的举措。明确到“十四五”末期要实现快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理，社保权益得以维护。
招商证券此前有研报指出，该文件对末端快递员的利益分配、劳动报酬、社会保险等方面提出更高要求，未来可能增加快递企业人力成本及末端派送成本，对快递企业的经营策略及综合实力提出了新的挑战。此意见出台对直营系快递公司影响相对较小，对加盟制快递企业来说将进一步加速头部企业分化，行业价格战拐点将更快来临。记者注意到，此轮调整派件费的6家快递企业均为加盟制企业。
值得一提的是，此前顺丰于7月份宣布给快递员涨薪。自2021年8月1日起至12月31日，顺丰将开展面向收派员的增收行动，即在现有收派计提不变的基础上，新增投入2亿元以上，用于员工收入提升。此外，7月9日，中通快递还宣布出资1亿元设立“快递小哥关爱基金”，对中通全网因疾病、意外伤害等原因导致生活困难的快递员及其家庭提供资助。据悉，这是行业内首个针对快递小哥的关爱基金。
派费上涨不影响当前快递费
快递行业是一个“锱铢必较”的薄利行业，若此轮“快递派费上涨”落实到位，快递小哥的收入将得到切实提高。业内预计，若按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月有望增加约500元的收入。
对于消费者来说，快递派费上涨，并不意味着快递费将立即上涨。有快递公司相关负责人向记者表示，“派费上调跟快递价格没有关系，只是快递公司的人工成本增加了。”圆通快递在接受媒体采访时表示，总公司上调派费是上调快递员的派费工资，现在公司很多快递员因为派费太低离职，员工也很难招，所以想通过增加派费解决这一问题，消费者并不会受到影响。
赵小敏表示，派件费的上涨虽然不会直接影响快递公司业绩，但由于整体目的是提高快递员收入，派费提升可能只是第一步，后续其他环节人力成本的提升，会给快递公司带来一定利润压力，而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升。综合考虑市场竞争、产业环境等多方面因素，预测快递价格会逐渐走向一个上升通道，但会呈现一个缓慢上升的态势。
安信证券最新研报认为，派费上涨利好行业发展，其影响有三：一是今年政策层面高度关注快递员的基本权益，快递上市公司上涨派费保障快递员待遇、响应号召，同时也有望终结派费持续下降的趋势；二是由于通达系的加盟制架构和结算政策，派费由总部代收代付和调节支付，则派费的上涨有望传导至终端揽件价格，同时行业旺季将至，提价压力较小；三是快递行业的健康发展受到监管层持续的关注，加盟商有望经营改善，同时快递总部的补贴压力也有望随之减轻。
从行业发展现状看，一方面，快递业持续高增长，据国家邮政局数据，2010年至2020年，全国快递服务企业业务量由23.4亿件增至833.6亿件，年均复合增长率约42.9%，预计2021年快递业务量将完成955亿件。另一方面，各大快递公司陷入价格战的泥潭，单票收入显著下滑，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。
今年来，监管频频出手整治快递业价格战乱象。申通快递在刚出炉的半年报中表示，随着行业监管当局的监管与引导政策有效推行，一方面将有利于规范非理性竞争行为，加速行业格局趋稳，推动行业朝着健康有序的方向发展；另一方面将促使行业竞争重心从价格竞争转向提质增效。顺丰控股也认为，政策引导下，快递业有望从价格战走向有序发展，从单一同质化竞争向综合物流服务转型。
今年一季度，快递企业价格战加剧，自二季度以来，行业价格战才出现趋缓之势。4月份，顺丰、圆通、申通、韵达等多家快递企业的单票收入下滑幅度已有明显收窄。从最新经营数据看，行业单票价格表现出现分化，但整体单票价格降幅较上半年趋缓。其中，顺丰7月单票收入达到15.96元，同比下滑10.7%，但环比已连续两个月出现回升。通达系中，韵达7月单票收入环比增加1%，另外同比增速实现2020年以来首次转正，同比增长1.49%，也是7月单票价格唯一同比增长的公司。圆通、申通单价同比降幅则较6月略有扩大。
快递上市公司业绩方面，已披露半年报的快递公司全部实现营收增长，但仅有中通快递上半年净利润同比微增0.15%。顺丰控股、申通快递、圆通速递、德邦股份、百世集团中报净利均同比下滑。
证券时报记者 李曼宁
