长春地铁6号线“开路先锋5号”盾构机顺利始发
更新时间：2021-09-08 14:42:23点击次数：424091次字号：T|T
民生经济网讯（通讯员 梁明清 刘帅龙）经过1个月的紧张组装调试，9月7日9时，中铁二局长春地铁6号线项目“中国中铁开路先锋5号”盾构机顺利始发，始发后将由南四环路站向前进大街南站区间右线掘进，该盾构段为长春地铁6号线最长区间，标志着项目取得重大工期节点胜利。 为保证顺利完成始发节点，项目部主动出击、精心组织，充分结合“开路先锋3号”盾构机始发的经验，优化“开路先...
民生经济网讯（通讯员 梁明清 刘帅龙）经过1个月的紧张组装调试，9月7日9时，中铁二局长春地铁6号线项目“中国中铁开路先锋5号”盾构机顺利始发，始发后将由南四环路站向前进大街南站区间右线掘进，该盾构段为长春地铁6号线最长区间，标志着项目取得重大工期节点胜利。
为保证顺利完成始发节点，项目部主动出击、精心组织，充分结合“开路先锋3号”盾构机始发的经验，优化“开路先锋5号”盾构机始发施工组织设计，克服施工场地狭窄、交叉作业多等困难，加速推进始发井建设，并针对周边交通压力大、人员车辆多、地质复杂等不良条件开展安全技术交底，合理配置资源、安排工序，充分发挥了企业专业优势，最终顺利实现盾构始发。
南四环路站-前进大街南站盾构区间右线长度1819.334m，左线长度1797.754m，区间最小转弯半径为485m，最大设计纵坡为27‰，拟采用2台海瑞克盾构机施工，盾构区间均从南四环路站大里程端头始发，前进大街南站小里程端头接收。地质以中风化砂岩地质为主，抗压强度较高，推进过程中将下穿各类地下管线及国信嘉邑地下车库通道，最小距离4.61m，施工难度较大。
中国民生经济网 (编辑：刘强)
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