| 1月19日，在云南省红河州市红河站施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落槽就位，标志着弥（勒）蒙（自）全线轨道贯通，为2022年实现通车运营奠定坚实基础。 |
1月19日，在云南省红河州市红河站施工现场，随着最后一组500米长钢轨精准落槽就位，标志着弥（勒）蒙（自）全线轨道贯通，为2022年实现通车运营奠定坚实基础。
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河州蒙自市，与中越国际通道昆玉河铁路衔接，融入以昆明为中心的铁路枢纽。正线长106千米，铺轨长度210.8千米，设计为250km/h高速铁路，共设弥勒站、竹园站、朋普站、开远南站、红河站5个车站。全线采用“单枕连续法”铺轨，能快速实现长钢轨的焊接和无缝线路应力放散锁定，而TCM60铺轨机具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点。
中铁三局线桥公司承担全线全部铺轨和241孔架梁任务。项目部自进场以来，超前谋划，精心组织，先后克服了工期紧、任务重、安全风险高等诸多难题。通过对WE-SC900型运架一体机的深入研究，制定了对该型桥机制动系统的改造方案，攻克了30%长大坡道架梁技术难题。施工伊始便对全线进行详细勘察，最终选定弥勒、朋普、开远、蒙自4处存砟场，并备足上砟车，解决了全线道砟用量大且跨度长的施工难题，保证全线道砟的供应。提前制定高风险专项施工方案，与各配合单位做好沟通，做好参建人员营业线施工安全培训和安全技术交底工作，备足施工物料，对进场机械设备进行检验，确保了红河站改施工的顺利完成。通过智控调度指挥系统，实时盯控现场施工进度、列车运行、施工人员位置等，提高了运输调度指挥管理手段，有效地保障了施工车辆和施工作业人员的安全。通过研发智能牵引车，实现自动收放滚轮，减少施工工序，提高施工效率；通过研发智能螺栓紧固螺丝机设备，采用数字控制技术，根据设定的扭矩值，实现自动行走、自动定位、自动拧紧或松开扣件螺栓，减少了人工的投入，提高了工作效率。引进贯导和断面扫描设备，可将测量的数据及时、准确地传至微云台，使现场养路作业人员第一时间掌握准确数据，提高了养路作业的工作效率，同时断面扫描仪能够精准地测出道床的断面详图，严控道砟使用情况，避免了资源的浪费。
弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目，建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发及少数民族地区脱贫致富起到推动作用，为加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。（谭振龙 周俊男 王钰婷）
