□四川日报全媒体记者陈昊
4月7日下午，“行走新巴蜀”四川日报全媒体采访小分队来到位于成都国际铁路港的成都铁路集装箱中心站。在这个吞吐能力近100万标箱，领跑全国内陆场站的集装箱中心站，只见龙门吊正忙碌地吊装着集装箱，一辆辆卡车频繁穿梭于作业区。
“预计4月9日，一趟满载锌精矿的中老铁路（万象—成都）国际班列将抵达。”成都国际铁路港相关单位负责人介绍，自2021年12月中老铁路（成都—万象）国际货运班列开行以来，目前已实现每月4列双向常态化开行，截至今年一季度末，共计发运货运班列12列，运输货物2800余吨。
依托中老班列，近日成都国际铁路港与东盟相关方面的合作又有新进展。4月6日，成都市青白江区人民政府与老挝吉达蓬集团、四川省棉麻集团公司战略合作协议云签约仪式举行，三方在“云端”签署战略（框架）合作协议，致力于打造成都面向东盟的国际贸易供应链总部，预计未来每年带动东盟进出口贸易额不低于50亿元。
在成都国际铁路港展示中心大厅，有一幅成都国际班列线路图，图中，以成都为起点驶向全球的线路纵横交错。2013年4月26日，首列蓉欧国际快速铁路货运直达班列从成都始发，架起了快捷畅通的亚欧大陆桥。2017年12月，成都国际铁路港发出第1000列中欧班列，当年开行量占全国总量的1/4。2021年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号第一趟列车，两列中欧班列一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，以中欧班列（成渝）号打造中欧班列合作共建、高效运营样板。
截至今年1月，成都中欧班列已累计开行超9000列，成都国际班列累计开行突破1.6万列，建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。
