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南京地铁4号线二期首座车站主体结构封顶

更新时间:2022-07-08 11:14:15点击次数:480019次字号:T|T
       民生经济网南京7月8日电 (高凯龙 霍帮帮 摄影报道) 7月7日上午,随着最后一块顶板浇筑完成,中铁十八局集团承建的南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶。这是全线第一座主体结构封顶的车站,在克服疫情等因素的影响下,提前15天完成目标任务,标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果,为下一步盾构始发奠定了基础。        南京地铁4号线二...

       民生经济网南京7月8日电 (高凯龙 霍帮帮 摄影报道) 7月7日上午,随着最后一块顶板浇筑完成,中铁十八局集团承建的南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶。这是全线第一座主体结构封顶的车站,在克服疫情等因素的影响下,提前15天完成目标任务,标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果,为下一步盾构始发奠定了基础。

       南京地铁4号线二期工程是一条过江地铁线,全线涉及江北新区、建邺区和鼓楼区3个区,起自珍珠泉站,沿浦乌路、定山大街路走行,依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江,到达南岸后沿草场门大街接入既有4号线一期的龙江站。线路全长10公里,均为地下线,全线设车站6座,分别是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中央商务区站和滨江站。定向河北站是地铁4号线二期自北向南的第2座车站,由中铁十八局集团承建,该站位于江北新区,沿浦乌路南北方向布设,车站总长200米,标准段宽度19.7米,为地下两层岛式站台车站,采用明挖法施工,基坑最大埋深18.34米。 




       中铁十八局集团南京地铁4号线二期一工区项目部项目经理付魁介绍,定向河北站所处位置地质条件复杂,基坑所处地层存在岩层和流塑型淤泥质粉质黏土等情况,给车站施工带来极大困难。为推动工程建设,项目经理付魁和定向河站的工区负责人朱飞等人带队踏勘基坑、现场制定开挖方案,派人全程盯控,严格把控施工安全和质量。在定向河北站主体结构施工的同时,盾构始发前期工作也在同步开展,预计今年8月底,定向河北站至珍珠泉区间
将开始盾构始发。
       据悉,4号线二期建成后,将成为继地铁3号线、10号线、S3号线之后南京第4条过江地铁。届时,南京地铁线网更加完善,不仅江北地区市民居民出行更便捷,江南地区市民和游客到江北游玩也更加方便。乘坐4号线二期到珍珠泉站后,前往珍珠泉风景区、佛手湖郊野公园、龙之谷主题乐园等更为便捷。
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中国民生经济网 (编辑:刘小雪)
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