四川在线记者 王眉灵
7月20日，随着连续刚构边跨现浇段最后一方混凝土浇筑完成，叙永至毕节铁路（川滇段）冯家寨特大桥主跨实现合龙。这是全线最后一个重难点控制性工程，它的主跨合龙，标志着叙毕铁路（川滇段）建设迎来重大进展。
叙毕铁路（川滇段）冯家寨特大桥主跨合龙。蜀道集团供图
冯家寨特大桥位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内，全长654.68米，跨越深河谷及乡村公路，河谷最深处达180.7米。该桥129米高墩和168米大跨是叙毕铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨。
该桥墩身为空心墩，柔度大，最高墩仅墩身就浇筑混凝土约1.6万方，易受温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，发生墩身轴线弯曲和摆动，墩身线形控制为施工管控重难点。为确保主墩施工技术安全可行，叙镇铁路公司组织专家对施工方案进行严格把关，开展“山区复杂地形地质条件下高墩施工关键技术研究”课题科研；建设过程中，对桥梁进行24小时监测，布设大地四边形控测网，严格控制网的精度。
叙毕铁路（川滇段）冯家寨特大桥主跨合龙。蜀道集团供图
截至目前，叙毕铁路（川滇段）已累计完成投资86.84亿元，占总投资的82%。其中，土石方、桥梁工程已完成95%及以上，55座正线隧道全部贯通，铺架工程、站房工程、四电工程等正有序推进。
叙毕铁路（川滇段）由蜀道集团投资建设，正线长约152公里，为客货共线电气化单线铁路。该项目是西部陆海新通道西通路的重要组成部分，而西通路将是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，全线建成通车后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴具有重要意义。
