本报记者 孙宏阳
北京的桥下空间，正在焕发生机，成为城市的“金边银角”。2021年至今，北京已完成二环、三环、四环、五环、六环及公路国道共565处桥下空间专项治理。昨天，市交通委相关负责人在解读《北京市城市道路桥下空间管理办法》时强调，城市道路桥下空间优先满足交通通行路线组织优化、公交场站（驻车、调度）、市政应急保障（备勤）站点、公共停车场等城市交通运行基本需求，兼顾公众体育休闲、便民服务、市容景观等城市服务功能和需求。
两年完成565处治理
桥下空间，指道路附属桥梁下方垂直投影范围内的可使用空间，不包括山谷、河道、公园、铁路、轨道、道路等特殊地形或功能区域。过去，城市道路桥下空间主要用于公交、环卫、停车、养护保障等公益性设施，更多考虑的是使用要求，存在与周边环境不协调、不融合、不美观的问题。
“近年来，随着城市建设由增量扩张逐渐转向存量更新，桥下空间越来越受到社会的关注。”市交通委城市道路管理处副处长许国华介绍，自2021年起，北京将桥下空间整治提升纳入了交通综合治理和“疏整促”专项行动范畴，一方面，全面开展桥下空间违规侵占、无序使用行为的治理，保持安全、整洁、有序；另一方面，推动通过桥下空间安全合法利用，提升品质和功能。
许国华举例介绍，桥下空间整治的做法，主要包括：清理违规侵占，地面硬化，护栏更换粉刷，清理杂物及废旧设施，配齐消防设施，以及安装监控设施、标识牌等。
2021年、2022年，北京完成二环、三环、四环、五环、六环及公路国道桥下空间专项治理工作，让565处桥下空间实现安全、整洁、有序。其中，海淀区金沟河桥下停车场，清理了长年停放的“僵尸车”，并将封闭式围挡更换为通透护栏；西城区北太平桥下重新粉刷桥台、清除地面淤泥，解决了环境脏乱问题；五环路闵西桥桥下空间存在洗车、物流分拣情况，已清理完成。
桥下空间照明应无死角
今年，本市出台《北京市城市道路桥下空间管理办法》，明确城市道路桥下空间属于城市公共空间，其管理使用应符合首都城市功能定位。应在保障桥梁设施安全的基础上，优先满足交通通行路线组织优化、公交场站（驻车、调度）、市政应急保障（备勤）站点、公共停车场等城市交通运行基本需求，兼顾公众体育休闲、便民服务、市容景观等城市服务功能和需求。
具体来讲，保障动态交通运行方面，桥下空间可优化交通路线组织，如增设机动车道、非机动车道和人行步道，完善慢行系统等需求；保障公共交通运行方面，可设置公交场站，配合公交线网优化调整，满足驻车、调度等日常运营需求；保障静态交通功能方面，可设置公共停车场（机动车、非机动车、互联网租赁自行车等），向社会提供停车资源；品质提升方面，可设置公众体育休闲场所，拓展便民服务，绿化、美化、亮化城市环境。
桥下空间还要亮起来。《办法》明确指出，桥下区域照明不低于桥外区域道路的照明水平；照明覆盖无死角；配电箱规范设置，保持完好、洁净；照明设施要保持完好，出现破损老化的要及时更换。
明年整治扩大到公路桥下
《办法》还明确了城市道路桥下空间禁止行为，包括：使用明火餐饮；从事各种商贸经营活动；存放易燃、易爆物品和化学危险物品；擅自开挖桥下空间地面、拆改各类管线、设置地下设施以及其他任何有损桥梁设施的行为；侵占、损坏城市桥梁设施及附属设施，妨碍桥梁设施的正常检查和养护维修的行为；违反治安、消防、规划、土地、交通、绿化、市政市容等法规的其他行为。
据透露，2023年，本市将继续扩大桥下空间整治范围，在完成环路桥下空间整治的基础上，开展180余处城市道路放射线及公路桥下空间整治。届时，北京桥下空间整治工作将全面完成。同时，对已完成治理的桥下空间环境秩序开展“回头看”抽查，巩固治理成果，防止环境问题新增、反弹。 来源：北京日报
