民生经济网讯（常魁星 李康 欧亦斌 黎芳利 孟玥 袁致娟 ） 11月30日，中铁一局桥梁公司承建的海南海花岛项目跨海3号桥建成通车了，海花岛又增添了一条连接岛内外的新通道。
一道靓丽风景展现在海花岛，“小蛮腰”主塔直指海花岛湛蓝的天空，桥塔两边巨大的索网如张开的羽翼，海花岛跨海3号桥像一只海鸥一样翻飞在海面上。通车的3号桥上往来车辆川流不息，桥下海水清澈，附近渔民下海打鱼，每到夜晚，前来观景的人络绎不绝，3号桥已经成为当地居民和游客的新晋网红打卡地。
中铁一局承建的海花岛项目位于儋州市中北部白马井镇，是海花岛连接岛内外的重要交通枢纽，也是国内首座海上桥闸一体化工程。该桥闸一体工程在遭遇极端天气时，可采取临时关闭闸门措施，保证岛内高程较低区域建、构筑物及滨海公园等设施的防洪安全。海花岛项目包含新建桥梁6座，总长度1828米。项目建成后，能有效平衡海南的旅游产业，使往来游客不再局限于三亚。海花岛2号、3号桥的建设对于改善附近海域环境状况，方便岛内外居民出行具有重要意义。
海花岛跨海3号桥南起滨海大道，向北跨越海域后接海花三路，并与环岛六路相交，是3号岛与陆地连接的通道。桥梁全长755米，主桥跨海长度349米，单幅桥宽14.75米，为双向6车道。大桥在设计上将灯塔、雄鹰等元素与桥梁相融合，高86米的桥塔大气恢宏，索网结构犹如张开的羽翼，极具视觉冲击力。大桥还设置外挑人行道，给游客不同的观景体验，空间上也更多样化。3号桥主塔采用“核心混凝土塔柱+异型曲面装饰钢板外包”结构。常规施工方案为先施工核心混凝土塔柱，再安装钢板外包结构，不仅风险大而且工期长。因此，项目启动伊始，就提出将装饰钢板外包结构同混凝土塔柱模板设计成一个整体的构想，先吊装“钢板外包结构+内模”，再施工核心混凝土塔柱，优化后的施工方案不仅使施工安全风险大大降低，也让工期提前了4个多月。
今年8月，海南突发疫情，中铁一局项目部积极投身属地疫情防控隔离房建设，先后援助海花岛方舱医院、洋浦方舱医院、乐东方舱医院建设，为当地疫情防控做出重大贡献。同时项目部紧盯现场生产，克服了工程材料运输、工人进场等难题，确保在闭环管理下施工不间断。10月中旬，疫情缓解后，项目部迅速展开作业面，倒排工期，挂图作战，从半幅通车、沥青铺设到整桥竣工通车，一个节点接一个节点有序推进，全面贯彻落实党的二十大和二十届一中全会精神，打造海南生态环境“高颜值“名片。
目前，中铁一局项目部已启动剩余工程同步施工方案，其中2号桥预计在12月中旬完成桥塔封顶，今年底，实现单幅通车，全部工程将于明年2月底竣工验收。
