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深圳地铁16号安全+科技铸就全国工人先锋号

更新时间:2023-05-01 15:56:39点击次数:480371次字号:T|T


       中国民生经济网讯 4月27日,中铁二十五局集团深圳地铁16号线一工区项目团队荣获2023年“全国工人先锋号”。“施工中再难再累我们始终把生产安全、员工安全放在第一位,保障了工程又快又好地完成。”刚刚在人民大会堂参加完表彰大会的中铁二十五局集团深圳地铁16号线一期项目部经理刘恒伏难掩激动。


       他们打造的国内首条非遗再造自动化无人驾驶地铁线——深圳地铁16号线,目前已安全运营4个月。因为传承了客家文化,还吸引来了不少外地游客网红打卡。


       在整个标段,暗挖最大难度的是过街通道——打造最具结构特色的车站、穿越比混凝土还硬的岩层。在大运中心站主体结构施工中,向下开挖19米深,底板还没开始浇筑,突遇暴雨,溶洞地层瞬间被“唤醒”,天上的、地下的、基坑墙壁的水很快积攒起来,现场加设4个泵机抽水。由于水体浑浊、夹杂泥沙,水泵坚持不了太久就要更换。


       第一次换泵,没人下水。工人们你看我、我看你,都不敢去。现场负责人高程“扑通”一声跳到水里,由于水深过腰,他只能游泳前进,后面的人一个一个也跟着下水帮忙。以上率下才能团结一心,“自己做不到,又怎么要求别人?”高程回忆道,“龙城西站雨水箱涵迁改时,都是管理人员冲在前面。”


       地铁进出站的地下通道被叫作“暗挖通道”,通常采用顶管机切削、衬砌、推进,一次成型。但他们这次却不能采用顶管机,因为在上方恰巧有一条次高压燃气管道和暗挖通道呈平行排列,距离仅有6.1米,对施工要求极高,震动或沉降都有可能引起爆炸。


       创新工作室成员经过严格的技术研讨和方案论证,决定先试试“静爆法”。实践证明方案可行,但是进度太慢,膨胀剂在岩石里的反应时间是8到10个小时。连续多日,迟迟打不开作业面,碎石渣土都需要人工搬运,增加了安全隐患。



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       经过分析实验,他们又相继采取了“液压劈裂”和“二氧化碳爆破”。都是把岩石慢慢地“挤”裂,轻轻地“摘”下,“大张旗鼓”的活“悄无声音”地干,短短80米的距离,前后整整耗费了10个月,果真是“挖”通的隧道。  


       穿越大运站——大运中心站区间时,盾构机刚开始每掘进20环就要换刀,一次换10把,不仅影响施工效率,到了岩溶发育区,还要“带压换刀”,对人体有伤害。“这样可不行,必须保证员工安全。”盾构队的技术能手们反复论证认为,是参数没选好,刀不能太薄也不能太硬,要选择一个平衡点,既要保证刀具破岩能力,又要保证抗冲击能力,经过仔细测算比选,他们对刀具进行改良,终于将换刀间隔控制到了50环。


       为保障高效率下的施工安全,项目多方联动,增加人力机械投入。项目部办公室的人员每次遇险情、急事,都是第一时间响应,还成立了党建联建工作组,确保一线员工需求。


       在车站各出入口土建施工中,大运中心站作为全线暗挖施工最多的站点,施工场地内涉及管线众多,包括次高压燃气、110KV电力、给水、雨水箱涵、通讯电缆等,管线保护难度大。项目部通过多次注浆,增强管棚超前支护,加密施工监测等措施,攻克了管线保护难题。历时319天,项目建设者顺利完成总长188.9米的6段暗挖通道施工。    

                   

       中铁二十五局集团盾构公司在深圳16号线全线首次引进双动力头强力多功能钻机,在进行大运中心站围护结构钻孔作业时,项目创新性引进双动力头强力多功能钻机,在全线树立绿色安全施工典范。该设备动力强,在微风化岩层进尺可达每小时5米,日均成桩速度从原来的每天1根提高到每天4—5根。在钻孔过程中,不需要泥浆护壁进行钻孔作业,全程无污染,安全系数高。经现场实测,在距离工地30米远的居民生活区旁,双动力头强力多功能钻机的钻孔系统产生的噪音在65分贝左右,施工噪音对居民影响小,而且安全。


       2022年底,深圳16号线在开通运营当日,中铁二十五局集团收到深圳地铁建设集团发来的表扬信。深圳地铁建设集团表示,中铁二十五局集团承建的16号线一工区在建设过程中,项目管理团队克服作业环境复杂、新冠疫情、工期压力紧张等诸多困难,科学组织、精心部署、顽强拼搏,安全、优质、高效地完成了各项建设任务,为项目顺利开通作出了突出贡献。(石岩林  文欣)




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