中国民生经济网讯 (记者 蒋娜)成都市二三环路之间区域机动车尾号限行措施即将到期，今日，成都市建委缓堵保畅办和环保专家召开专题会，就机动车对环境的影响等问题进行解读。
近年来，成都市机动车保有量呈现出快速增长的态势，多年平均增长率达到14.4%。2012年7月，成都市机动车保有量291.457万辆，2012年底机动车达到304万辆，汽车保有量达222万辆。其中，2012年新增汽车38万辆，2013年1-5月新增汽车18万辆。
“机动车排气由于排放高度低，基本位于人的呼吸高度，对人体危害大，已成为成都市空气污染的主要来源之一。”成都市环境保护科学研究院大气环境研究所所长张普介绍，机动车排气污染主要包括机动车直接排放的颗粒物，排放的二氧化氮和氮氢化合物在光照作用下形成的光化学污染以及机动车行驶过程中形成的道路扬尘污染。
随着机动车保有量不断增加，中心城区大气中二氧化氮浓度整体呈现上升的趋势，据统计，2001年至2012年间，成都市中心城区二氧化氮浓度与二、三圈层的差距也在逐渐拉大。
“机动车排气污染加重趋势明显。”张普介绍，通过解析结果表明，机动车对PM10和PM2.5的直接贡献达到10%以上，但这只是机动车直接排放到环境中的颗粒物的贡献。实际上，机动车尾气中含有大量的氮氧化物和碳氢化合物，增强城市大气的氧化性，促进大气污染物的生成，包括二次有机气溶胶、二次硫酸盐和二次硝酸盐等二次颗粒物，而且碳氢化合物也是形成二次颗粒物的重要前体物质，“可以说，机动车的增加使二次污染源贡献加剧。”张普说。
同时，成都市环境保护科学研究院大气环境研究所工程师周子航认为，汽车在加速状态下，尾气排放量高于匀速和减速状态，“改变汽车的运行工况，可以减少大量的污染物排放。”周子航透露，成都市拟在轻型汽油车辆尾气检测中使用简易瞬态工况法。
该如何有效控制机动车尾气污染？两位环保专家为此支招，建议提高油品等级；逐步加严新车排放标准；大力推广新能源汽车；保障非机动交通方式的平等发展地位，加快自行车和步行专用道建设；优先发展城市公共交通。
来源： 四川新闻网
