中国民生经济网北京３月９日电（记者 余里 吴植 皮曙初）中国政府日前提出了区域发展“新棋局”的思路，其中依托黄金水道建设长江经济带成为十分抢眼的一步。
国务院总理李克强在人代会上作政府工作报告时说，要谋划区域发展新棋局，由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进梯度发展。依托黄金水道，建设长江经济带。
这项决策将史无前例地把中国东、中、西部连贯打通，形成一个巨大的核心增长极。“建设长江经济带，就是要把点连成带。”全国人大代表、经济学家辜胜阻说。
“这是改革开放３０多年，国家实施沿海开放战略后，向内陆地区推进建设经济带的重要一步，其战略意义重大而深远。”他说。
长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南７个省２个直辖市，贯通中西部，覆盖中国农业、工业、商业、文化教育和科学技术等方面最发达的地区，也连接着中国十分贫困的地区。
长江是中国第一、世界第三大河流，长江流域的人口、淡水资源和粮食产量均占全国三分之一，ＧＤＰ更占到约４０％。
上世纪九十年代初，中国政府就决定进一步开放杭州、南京、九江、武汉、宜昌和重庆等长江三角洲和沿江地区的２８个城市和８个地区，促进了长江沿线经济社会的发展。
分析人士称，在国际经济格局变化、中国经济进入转型期的背景下，建设长江经济带，对于进一步形成全国统一的市场体系，更好发挥市场在资源配置中的基础性作用，从而增强经济发展活力，为实现经济持续健康发展提供不竭动力，具有重大现实意义。
如今，这条经济带上的长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群都对中国经济发挥着重要支撑作用。
以成都为例，虽然它是一座以休闲舒适闻名的内陆城市，但现在的国际化水平和对外开放程度快速跃升，成为西部新的制造业重镇。目前，全球七成ｉＰａｄ为“成都造”，英特尔五成高端芯片来自成都。
每周六晚，横跨欧亚大陆的铁路枢纽——蓉欧快铁都会准时从成都青白江集装箱中心站出发，满载包括ＩＴ产品、汽车零部件、日用品、服装等，货物来自本地以及华东、华南、华北等地，列车经由新疆阿拉山口，一路向西驶向波兰罗兹。
货物到达罗兹后，在１到３天内通过欧洲铁路或公路分送至欧洲各地。蓉欧快铁自２０１３年４月底正式开行以来，目前已成为开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。
“成都已从一个内陆城市，变成了一个面向欧洲的口岸城市。长江经济带的建设将为我们拓展区域合作带来新的契机。”成都市物流办主任陈仲维说。
湖北是拥有长江干线最长的省份之一。２０１３年７月，习近平总书记来到湖北调研，第一站就考察了武汉新港，强调“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。
湖南、江西、安徽也均在长江干流沿线。流域经济是以水系为基础，以水资源综合开发为核心的大区域经济，背后是城市群的发展。湘赣鄂皖四省携手合作，已经在多个领域取得了实质性进展和成效。
“只要通过协作分工将各省市的优势产业和产品形成专业化生产，再通过联合的统一市场进行优势互补，生产成本将会大大下降，将产生巨大的经济效益。”全国政协委员、东风汽车公司高级工程师主管马力说。
中国改革开放３０多年以来，以区域增长极带动整体经济发展，成为鲜明特色。珠三角、长三角、环渤海地区都是在深圳、浦东、滨海为排头兵带动下发展起来的。
根据中国政府的蓝图，除长江经济带外，中国区域发展的新棋局还包括以海陆重点口岸为支点形成的西南、中南、东北、西北等经济支撑带；以既有的长三角、珠三角、环渤海等区域为辐射中心推进经济一体化、泛区域经济合作与跨区域经济协作。(参与采写记者：张正富、李鹏翔 )
来源： 新华网
