“从家到中央公园,一车直达,全程不到40分钟。”重庆市轨道交通5号线北延伸段开通一个多月,家住江北区、在渝北区上班的王女士出行更便利。此前,她需要换乘3条线路,一路下来需要1个小时。
公共交通事关城市发展与民生福祉。近年来,重庆市交通部门持续改善公共交通基础设施,不断优化公共交通服务,整体发展水平跃上新台阶。
未来,重庆将围绕主城都市区“1小时通勤圈”和“市域2小时畅行”目标,加快“轨道上的都市区”建设步伐,推进城际公交覆盖更大范围,以中心城区道路运输服务逐步带动支撑同城化先行区、支点城市、桥头堡城市及远郊区县协同发展。
背街小巷通公交车
“现在,家门口就能坐公交车,10多分钟就可到达刘家坪轨道站。”在南岸区茶园望丰路站,正在等车的李女士说。3101线全程4.8公里,单程12分钟,自开通以来,沿线1万多居民受益。
重庆素有“山城”之称,背街小巷弯多坡陡、道路狭窄。过去,背街小巷里,公交大巴、轨道交通难以直达,成为市民出行的痛点。为了让市民享受“点到点、门到门”的出行服务,重庆完善中心城区“快干支微”公交线网布局,率先探索在常规公交车型无法通达的次支道路上,开行串联背街小巷与商超、轨道交通站点、公交枢纽站的小巷公交,打通群众出行“最后一公里”。
小巷公交票价2元,线路平均长约4公里。截至目前,重庆已累计开行小巷公交线路30条,投入运力超110辆,日均服务群众近2.4万人次。“今年,全市将新增优化公交线路40条以上,新开小巷公交5条、接驳公交5条、城乡公交10条。”重庆市道路运输事务中心主任郝祎说。
力争公交轨道换乘2分钟
“以前出站,要步行20分钟才能到办公室。现在出站可坐133路公交车前往单位,太方便了。”在重庆轨道环线动步公园站出口处,市民刘女士由衷为公交轨道一体化换乘点赞。
公共交通舒适出行,既要快,又要便捷。重庆通过实施轨道运营站点提质增效等配套工程,整体提升130个轨道站点与地面公交的换乘效率。
数据显示,在新建成的换乘站点中,“公轨平均换乘距离”由原来的215米缩短至35米,基本实现轨道公交100米换乘全覆盖,80%的公交轨道换乘距离在50米以内,部分站点实现“一体化、零距离换乘”。
未来,重庆将深化轨道交通互联互通成果,增强轨道交通吸引力,推动服务更个性化、人性化、多样化;设置“强弱冷”车厢,开展座椅防滑改造,提升60座轨道车站步行便捷性;实施“公轨换乘2分钟”工程,力争轨道交通站点出口至最近公交站步行2分钟以内。
灵活设置列车编组
在嘉陵江畔的重庆市渝中区李子坝轻轨站,每天都有大量人群聚集在沿江的观景平台上,将镜头对准旁边的高楼,在骑跨于单根轨道上穿楼而过的列车经过时按下快门,以记录这国内罕有的奇景。
目前,重庆轨道交通“环射+纵横”的运营网络已经成型,运营线路总计达到12条、运营里程超500公里,建成世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。
为解决轨道交通运营里程增加导致的耗能上升问题,重庆正积极推动轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线和环线互联互通运营;推广2号线4辆、6辆和8辆编组列车混跑扩能改造的成功经验,根据各运营线路客流动态变化,灵活设置列车编组。
重庆交通开投轨道集团近日发布绿色城轨发展实施方案,未来将结合山地城市独特的地理特点,根据不同客流情况、不同功能需求,因地制宜选择车辆制式;推广山地A型地铁列车,改善小半径曲线性能、提高列车运行可靠性,打造适宜山地城市的特色轨道交通。
来源:中国交通报 作者:赵小雪 记者 刘洋